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集SUV、MPV、轿车特性为一体的雪佛兰沃兰多,实际体验如何?

集SUV、MPV、轿车特性为一体的雪佛兰沃兰多,实际体验如何?
2018-09-12 10:39:37 太平洋汽车网

近年来国内各大合资品牌都在逐渐加快产品迭代和新品研发步伐,上汽通用雪佛兰经过一年半载也终于推出了新车——沃兰多。在竞争激烈的7座车市场当中,雪佛兰的切入方式比较特殊,沃兰多最大的亮点是5+2的7座空间布局,集SUV、MPV、轿车三种特性为一体同时结合运动元素。究竟这台多功能家用车能够带来怎样的表现呢?下面将为你揭晓。

集SUV、MPV、轿车特性为一体的雪佛兰沃兰多,实际体验如何?

前卫的造型

去年四月,雪佛兰就对外展示了FNR-X概念车,从概念到量产的转化往往需要面对非常现实的成本、工艺难度等问题,妥协之后最终呈现出来的量产车或许已经和概念车没有任何关系了。不过当我见到雪佛兰沃兰多之后,便打消了这个顾虑。

此次我们试驾的车型是沃兰多顶配Redline版本,车身颜色是海崖灰,灰色还有另外一种风暴灰,颜色更深一些。Redline版本车身各处、轮毂都融合了炫红标识以及拥有曜黑领结的车标LOGO,内饰拥有运动风格的座椅和红色内饰缝线。

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悬浮式中控大屏

雪佛兰对于内饰的设计向来都比较保守,好在这台主攻年轻新生家庭的家用车终于为消费者带来了全新内饰设计,中控台偏向驾驶员一侧并且采用了悬浮式8英寸大屏,爽朗的内饰风格为的就是贴近年轻的消费群体吧。

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空间实用性体验

作为一款以实用性为主的多功能家用车,既然拥有5+2的车厢布局,乘员多了势必影响对储物空间的需求。在轮番体验了前中后三排之后,我发现沃兰多的储物能力确实非常惊人。

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值得一提的是前排杯架采用可调拆卸的中央杯托,既可以灵活调整也可以卸掉杯托把杯架当成大的储物格使用。中央扶手箱内还有空调出风口,能够起到一定的冷藏和保温作用。

乘坐空间体验

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驾驶体验:低扭强劲,平顺性出色

上汽通用雪佛兰沃兰多所搭载的动力总成想必不用我多说您也有所了解,来自泛亚的Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机先前已经在别克GL6上面经过验证,并不存在明显的三缸机抖动问题,平顺性几乎与四缸发动机无异。缸数与排量虽降低了但动力性能与燃油经济性却比通用过去1.4T四缸机有着较大的提升。

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沃兰多是一台多功能取向的家用车型,1.3T发动机低扭所爆发出来的动力对于日常通行而言显得绰绰有余。小惯量涡轮增压与三缸机组合之后,使得沃兰多在中低速区间能够获得酣畅淋漓的提速超车体验,涡轮没有丝毫迟钝,甚至要比同排量带涡轮增压的四缸发动机有着更直接、灵活的提速体验。

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总得来说Ecotec 1.3T动力总成在沃兰多身上能够表现出不错的动力性能,振动的抑制在目前主流三缸机行列中也属佼佼者。如果再吹毛求疵一些,会发现沃兰多对于发动机噪音的隔绝方面还是有着较大的提升空间。

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如果硬要挑一下这台1.3T发动机的不足之处的话,发动机噪音的隔绝方面勉强可以当一下炮灰。工程师在改善三缸发动机的一阶、二阶不平衡力矩时,只能专注于消除一种阶次并针对性的改善二阶,两者没法完全兼顾。于是振动被很好的抑制了,剩下的噪音就成了漏网之鱼,但考虑到沃兰多目前所公开的不高于12.9万元的起步价,在高性价比面前这点不足还是能够欣然接受的。

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沃兰多配备电子随速助力转向系统,方向盘有舒适和标准两种转向模式可选,两种不同模式下方向盘只有轻重差异,并不会改变转向的指向性。个人更偏向于使用舒适模式,比标准模式更轻盈一点,转弯时回正力与手感更自然一些。

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总结

上汽通用雪佛兰沃兰多在许多方面都和上汽通用别克GL6有着相似之处,相同的动力总成和底盘结构决定了这两辆车拥有近乎相同的驾驶和乘坐感受。除了肉眼明显可见的外观区别之外,我想最大的不同就在于两车对于车厢内部功能的探索和开发,后来者沃兰多做得更加极致一些,5+2的空间布局可以轻松应对出行需求,做到一车多用。同时储物空间也被得到最大化利用,储物格数量非常多,甚至让我怀疑往车里塞这么多东西真的好吗?至于竞争力如何,还得看沃兰多最终的售价情况,值得一提的是上汽通用雪佛兰也将在9月21日为我们揭晓答案,让我们拭目以待吧。

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