现在我国的纯电动汽车总量不断增多，一般这些电动车都是用三元锂电池的。冬季来临，低温天气会使锂电池面临很大的考验。气温低，动力电池的化学反应效率就会受到影响，会使电量衰减，有些甚至会衰减30%，充电效率也会受到影响，电池活力降低，则是锂电池的缺点。如果遇到极端寒冷的天气，锂电池还会充不进、放不出的现象，拿怎么办呢？你的电动车要怎么跑起来呢？

如果说影响汽车续航里程的主要原因是电池温度底，那如果电池温度升高，就可以解决这个问题啦！有什么法子呢?

1.柴油加热

柴油加热现在都应用到纯电动汽车上，原理就是用柴油机提供动力，加热动力电池组。这样加热效果比较好，但是在纯电动车上安装柴油机，饱受争议。

2.电热丝加热

电热丝加热比较常见了，原理就是在动力电池组里边铺满加热管，然后通过电池供能，进行加热。这种方式应用十分广泛，可能能耗会稍微大一些，那冬天纯电动车就会耗电一些咯。

3.液冷预热

液冷预热不仅仅可以加热也可以散热，也是现行效果比较好的一种方式。另外，现在很多汽车厂商都推出了智能温控系统，把电池管理系统智能化，让电池尽量在适合的温区工作。现今，在电池能量密度受限状态下，电池管理系统显得越来越重要。

此外，引起电动汽车冬天续驶里程减少的因素还有开空调。纯电动汽车没有燃油发动机，冬天没有办法像燃油车一样，利用发动机余热产生热风吹进车内。冬季，驾驶电动汽车的时候，想要让车内温暖如春，那就要开空调啦，利用电热丝加热，才能产生暖风。可是，家用空调在制热的时候，功率会比制冷大得多，电动汽车冬天开暖风的原理和家用空调制热原理是一样的，打开后，空调功率有5到6KW，如果开一小时的暖风，那五六度电就会被空调消耗了，有的车甚至会超过总电量的10%，所有用于驱使汽车前行的电量相应也会减少了。

那究竟有什么办法可以提高低温天气车辆的续航里程呢？

第一，提高电池温度。有些厂家会为电动汽车电池安装电池恒温保护系统，根据气温自动升高或降低电池温度，最大限度地保证电池活力。

第二，降低空调温度或仅适用座椅加热。开暖气的温度越高就越耗电，所有我们可以尽量不要把空调温度开那么高，20多度就可以了。还有，有些车配置了座椅加热功能，那我们可以单单用座椅加热，不开暖气了。其实大概0.1KW左右的功率就可以让座椅上的人感受到足够的热量，相比开暖气，座椅加热真的很省电很多。

第三，冬天尽量不要让电动汽车露天停放或露天充电，不让电池太冷。

第四，计算好充电时间，尽可能在刚充好电就驾驶，因为电池充电的时候会产生热量，刚充好电，那电池温度比较高，活力满满的啦。

第五，驾驶电动车前先低速慢行十来分钟，可以让电池逐步升温，还有不要急加速或急减速咯。