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够胆挑战神一般的MPV埃尔法,风行M7/M6也是套路满满!

够胆挑战神一般的MPV埃尔法,风行M7/M6也是套路满满!
2019-01-10 15:54:18 太平洋汽车网

埃尔法在国内无论是开的人还是坐的都倍有面子。不过高昂的售价以及加价让国人只能望其项背,甚至可望不可亲。如此这款神一般的MPV无疑成为众多中国品牌学习的对象。一向以MPV著名的东风风行,再下一城继续把M

埃尔法在国内无论是开的人还是坐的都倍有面子。不过高昂的售价以及加价让国人只能望其项背,甚至可望不可亲。如此这款神一般的MPV无疑成为众多中国品牌学习的对象。一向以MPV著名的东风风行,再下一城继续把MPV做强做大,这次一口气推出两款车型,更加豪华的M7和更加亲民的M6。我来到了下着毛毛雨的柳州,边嗦着螺蛳粉边体验这两台商务型MPV。

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笃定的风行M7外在

初次相遇风行M7,才发现MPV也可以那么有范。中国品牌MPV不再一窝蜂去学习埃尔法,逐渐有笃定的套路。

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凤眼式大灯内部结构得到重新的设计,双透镜的远近光分离式大灯,亮度和照射范围也足够。

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左右前门配备了无钥匙进入系统,大大提高便利性。

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尾灯采用横贯式设计,点亮后灯具内形成灯带非常精致。可惜的是尾灯不会贯穿式点亮。

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配备佳通Comfort SUV520轮胎,尺寸为225\55 R17。

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风行M7内饰沉稳大气

内饰上与CM7有九成相似,依旧让年轻一代无法提劲。不过稳定大气的内饰设计才符合商务用车的需求。

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中控台、门板、前排腿部处以及顶棚都配有蓝色的氛围灯,让车内气氛浪漫得很,非常有情调和意境。

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方向盘左下按键负责调整仪表盘的信息显示,返回键也较为隐秘起来,设计风非常巧妙。

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风行M7顶配拥有车道偏离警示,盲区监测等安全性驾驶辅助,让MPV安全性再进一步。

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风行M7也配备全景影像,整体显示的效果也是相当的清晰。

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配备单区恒温空调,前排乘客配有一级的座椅加热。整体空调版面的设计比较复古范。

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全系标配车身电子稳定系统、胎压监测、电子手刹以及自动驻车,赞一个!

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第二排顶部配有面积较大的天窗,前排则只是个通风采光小天窗,前后天窗的遮阳板均为手动。

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后排配备多种电源插口、12V电源插口、USV插口以及220V交流电插口。方便商务工作出行等需求。

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第二排座椅头枕非常松软,甚至媲美奔驰S级的头枕,如同少女双手把你的头部拖住。

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前排乘坐空间非常舒适,由于整体车身较高,视野非常开阔,如同坐在硬派SUV之上。

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第二排座椅移到最后,第三排空间也不曾压抑,腿部空间和头部空间也非常充裕,长途乘坐也不累。

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风行M7很顺滑

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前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架。

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低转区间动力储备也相当丰富,若想有更凶狠的爆发,无疑只能将转速拉升至2500转以后。

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动力系统让我印象最深刻的还是平顺性,ZF的6AT与三菱的发动机匹配的天衣无缝,几乎没有任何顿挫产生。

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虽然后悬架是非独立悬架,却给到意想不到的舒适性,整体车身非常稳健,从不曾有过烦躁的跳动。

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转向系统采用电动助力转向。整体转向感受并不轻盈,随速转动的阻尼和回正力矩没有突兀点,转向起来非常线性,再配合真皮方向盘,手感的确又那么一点高级。

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小半号的风行M6

风行M6几乎就是小半号的M7,整体 设计风格与M7非常相似,两者都采用同样的设计语言。

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风行M6偏向高瘦型,看起来非常显瘦。配备后排隐私玻璃以及小手手动开关的车窗。

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LED尾灯采用丝带式造型,点亮后辨识度非常高,尾灯和倒车灯转向灯分离式布局。

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风行M6内饰朴实

风行M6内饰相对朴素归真,没有太多花俏东西。传统的T型布局,让各个功能区都区分明显。

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仪表盘采用传统的双指针显示以及中央单色显示屏。不过任何情况下的读数都非常容易和清晰。

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影响和空调依旧是实体按键,非常适合盲操作。不改变操作习惯的用户体验才是最好的。

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被动安全配置-气囊并没有落下,配备前排双气囊和前排侧气囊。

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值得大赞的是,全系标配电子车身稳定系统,让驾驶多了一份安全的保障。

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后排配备了220V交流电插口、大电流USB接口以及12V点烟插口,非常方便好用的配置。

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第三排座椅也是相当的厚实,靠背拥有多段角度可以调节,长途乘坐不容易疲累。

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风行M6起步会自动补油

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全系搭配6档手动变速箱。

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挂入1档,稍微松离合,转速自动补偿提升至1100转左右,让起步更加轻松容易,再配合ESP的坡道辅助,再也不担心坡起这个老难题。

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136匹和200牛·米拖这么大的车,动力肯定不会是充沛。1700rpm以下就算地板油,也不会带来任何的加速感觉,低转速稍微欠缺爆发力。

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油门响应非常迅速,一踩马上会有动力的响应。搭载的6挡手动变速箱不会觉得有生硬生涩,每个挡位清晰易挂,甚至还有一点吸入感觉。

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底盘上细微的振动稍比M7要多些,但也不会觉得特别扰人。第二排座椅柔软感受到的振动进一步减少。

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转向系统采用液压助力转向,并不会觉得特别的沉重,高速发飙也没有出现。转向随速随角度阻尼增加线性。

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总结

东风风行M7/M6虽然还有以往车型的影子,但外观设计的确有不少的进步,这个值得表扬。驾驶方面两台车各有特点,M7偏向舒适性,M6偏向日常易驾性。两台车的配置并不低,各种安全性配置没有落下、气囊、电子车身稳定系统、车道保持、盲区监测等都有配备,而且人机交互上也没有落后太多,也能语音操纵系统。两台车拥有同级别较全面的配置,估计能给潜在消费者留下比较好的印象。至于怎么转化为销量,相信终端售价以及五年十万公里的保修政策应该是一个不错突破口,当然低廉的用车成本也是消费者所看重的。

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