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开启你的超跑梦之旅,兰博基尼和法拉利入门版车型对比!

开启你的超跑梦之旅,兰博基尼和法拉利入门版车型对比!
2019-02-26 11:52:40 太平洋汽车网

你的Dream car是什么?相信每位真正爱车的人心中都会有一个坚定的答案!而兰博基尼和法拉利两个品牌的车型可能会占据这个梦想的50%以上。毋庸置疑,兰博基尼和法拉利是超级跑车的代言人,哪怕是它们两家车型中的入门款。在2014年,兰博基尼发布了Huracan。时至今日,这台作为Gallardo的新继任者的表现还是可圈可点的,而入门款Huracan RWD以后驱形式更是将价格降到了300万以内,但价格下探的后驱版Huracan并没在性能上打折。再看法拉利,2017年发布了California T的新继任者—Portofino。跟它的命名一样,Portofino拥有纯正的意大利血统,性能与颜值兼具!在入门级超跑这个领域,“牛”和“马”一直在共同进步。

兰博基尼 Huracan RWDCoupe

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Huracan RWD Coupe的整体外观与其他Huracan车型的差别不大,依然是棱角分明。造型修长的前大灯气势十足,双Y字形日间行车灯非常抢眼。两侧进气口采用仿纤维横杆加熏黑格栅的样式。车头整体流线显得非常自然,通过一系列风洞测试才有了这样的设计理念,绝非修改几处线条达到的效果。

车侧线条十分锋利,尤其是尾部的地方。由侧面看出是为了提高车身下压力而设计出来的造型。车门把手设计成了隐藏式,目的是为了更大限度较少风阻及出于时尚美感设计,操作起来十分便利。侧面进气口设计在车身侧裙,锋利的设计感觉非常前卫。

车尾线条变得更为立体,显得尾部层次感很强,而且更为犀利。两侧尾灯斜向下延伸的设计让车尾看起来就像贴着地面。车尾有向上翘的趋势,中间条带状的扩散器搭配底部四根粗壮的排气管,展现出非同一般的力量感。

内饰充满了科幻元素,内部多个按键样式使用了飞机拨杆式。方向盘采用三幅式扁平设计,方便驾驶员在激烈驾驶时能够快速转动方向盘,回馈力比较轻,女性驾驶也不会感觉到很吃力。车辆启动按钮设计让人惊喜,红色盖子就像导弹发射按钮,按下按键,给你带来一发不可收拾的快感。

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动力方面,Huracan RWD Coupe使用了一台5.2升V10发动机,相较其他车型,功率上稍微调低了一点,7速双离合变速箱造型十分前卫,传动模式为中置后驱,官方给出0-100km/h的加速时间为3.4s。底盘前后悬挂均采用双交叉臂设计,并且带电磁减震,以此来满足不同路面状况,还支持车身高度升降。

车型小结

Huracan RWD Coupe虽然让V10发动机的功率降低,但目的就是为了增加自身的市场竞争力,并丰富自身产品线。不足300万的售价给消费者带来与其他Huracan车型差别不大的极致体验,何乐而不为呢!

法拉利Portofino

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法拉利 Portofino作为换代车型,在诸多设计上融入了法拉利家族新的设计语言,相比California T更显运动风格。标志性的“微笑脸”改为了六边形,采用烤漆饰条装饰,两侧的散热进气口也经过了全新调整。下包围加入了碳纤维材质,显得更为动感,整体前脸风格与家族“老大哥”812 Superfast很像。纵向设计的头灯也改为了横向设计,与家族其他车型保持一致。

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法拉利 Portofino的侧面线条与California T相比更复杂,增加了侧导流口的设计,尤其是侧裙格外醒目。车身四周加入了诸多碳纤维装饰件,进一步提升了超跑的运动气质。

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车尾的设计业做了一些更新,尾部的刹车灯、扩散器更像一台浓缩版的488 GTB。尾灯在车尾的布局向两侧扩散,拉宽了整体的视觉效果。

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内饰方面,法拉利 Portofino的整体设计基本保持了California T的风格,但中控部分的变化比较明显。更大尺寸的大屏幕占据了中控的大部分面积,导致空调控制区缩水,不过看上去更加精致了。真皮包裹的方向盘依旧保留了平底设计,握感也很粗壮有力。

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动力方面,法拉利 Portofino还是继续搭配3.9T V8双涡轮增压发动机,最大功率为441kW。负责动力传递的是一台7速双离合变速箱。法拉利 Portofino重量分配比为前46:后54,进一步保证了前后重量分部均匀所带来了平衡感。

车型小结

作为法拉利家族中的入门车型,Portofino带来了更多家族化设计元素,以及更好的动力表现。当然,不到300万的售价也比老款California T有所降低,在路上巧遇它的几率也大大增加了。

全文总结

虽然两台超级跑车都是入门级别,但无论从设计还是动力输出都表现的并不入门,有着各家纯正的血统与基因,无论选择兰博基尼Huracan RWD Coupe,还是法拉利 Porotofino,相信使用后的感受都会非常的满意,毕竟这两个品牌在车友们心中的地位是无法被撼动的。

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