新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
2019-07-02 12:10:07 太平洋汽车网

人,有着贪婪的本性,对优质生活的追求不曾止步。而作为人类汽车工业的“皇冠”,劳斯莱斯魅影/曜影以其绝妙的外形、强悍而细腻的内在、双R LOGO的加成,成为不少人梦寐以求的尤物。现在,小编将对其进行试驾体验,看看这两辆奢华GT轿跑是否符合期待。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

轻重缓急,尽在掌控

沉稳不乏底气,是这辆魅影(Wraith)Black Badge给人留下的第一印象。机舱盖下那台排量高达6592cc的V12双涡轮增压引擎,让人不由得心生尊敬。

坐进臀点低得吓人的小牛皮座椅之上,调节好各项复杂的车载设备,看到欢庆女神正出现在你视野的正中央时,相信你已经开始跃跃欲试了。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

轻轻按下圆滑且精致的一键启动按钮,这头名叫魅影的猛兽就像从冬眠中苏醒过来似的,在一声低沉的怒吼后迅速安静下来,掀开了整个试驾体验的序幕。

掌握纤细而温暖的方向盘,细腻的皮质正与驾驶者的掌心达成心灵上的沟通,提醒他们应该以“劳斯莱斯”式的沉着稳重,而不是霸道蛮横的方式,来驾驭这款奢华GT轿跑。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

将转向柱右侧的换挡杆往回勾个5mm,再细腻地往下拨,魅影即进入前进模式。没有换挡时的冲击、没有躁动不安的振动,一切来得如此的顺滑,实乃豪华车坛的标杆级表现。

轻轻踩下油门踏板,手刹系统即自动解除,Power Reserve示数计的指针从来没有低于97%,便能轻松将车辆移出泊位,安稳地朝前方前进。

在狭小车位“拐弯抹角”时,高耸的车头并不利于驾驶员直观地判断左右两角的位置,但劳斯莱斯的解决办法也非常地简单,就是以欢庆女神立标判断车头距离+360°全景影像系统判断周围障碍物了。相信我,在略微调高坐姿后,你会对车头距离有着更好的预判,驾驶这辆5285mm的“大船”,亦没有想象中那么地心累。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

作为一辆劳斯莱斯,转速表是最不需要的一个物品。毕竟这台V12拥有能扭转时空的蛮力:在市区红绿灯起步时,哪怕你着急地踩下1/3的油门,引擎却仅输出10%的动力,与其它车型的油门设定完全不同。即便是这样,它也能在弹指间,轻松达到60km/h的市区限速。

更别说根据国外媒体的测试,它在100km/h巡航时,同样仅需调用9%的动力便可。从四缸家用小车换到这辆V12奢华游艇时,是时候抛弃那些斤斤计较的小市民思维了。毕竟驾驶一辆劳斯莱斯,境界二字很重要。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

V12用来巡航固然能收获到令人尊敬的平顺性,但这就是它所能带给你的全部?当然不是,强悍如航母弹射器的纵向G值才是最令人欲罢不能之处。

出于对劳斯莱斯调性的尊重,哪怕车辆已经有了一定速度,魅影的油门在初段反应依旧十分地沉稳。胡乱的调戏是不会被认可的,唯有带着中气,稳稳地踩下油门踏板至1/3-1/2的比例时,引擎舱的猛兽才会“热身完毕”,爆发出惊人的扭力推动车辆加速,而窗外的景色将迅速地从你视野中划过。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

当油门踏板被踩下全部行程后的半秒,这辆魅影却慵懒得不像是一台600多马力的车型。整个动力总成像是在紧锣密鼓地准备这次“排山倒海”般的加速的同时,另一边跟驾驶员再次确认这次急加速是否有必要,以及这种行为是否过于粗鲁。

而当632PS的动力在1s后毫无保留地倾泻在285/35 R21的马牌CSC5后轮上时,车尾将出现轻微的滑移。但请不必担心,劳斯莱斯的工程师们也想到了这点,他们为驾驶员准备了一个手感轻盈的巨幅方向盘,帮助驾驶员迅速而优雅地修正车辆的姿态。

此时的魅影,就像进入了“狂暴模式”的特斯拉Model X车型似的,似乎有着一股源源不断的原力在推动车身前进。这股原力来得是如此的线性而深厚,绝非慵懒无力的家用引擎 /过度神经质的电动马达所不能给予你的。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

在60-120km/h的加速上,魅影的表现不会输给任何一辆GT轿跑。这就是劳斯莱斯用底气来解决问题的方式:它既不需要虚张声势(像小排量引擎疯狂拉升转速),亦没有电动车辆有着“一声不吭立马翻脸”的脾气,就像跟你讲完道理,并最后用一记“技术性击倒”来荣获胜利的强健绅士罢了。

能伸能屈,方为绅士。

空有过盈的动力系统,而没有一副与之相称的好车架,可不符合劳斯莱斯的型格。这副轴距长达3112mm的健硕铝合金底盘,采用了世界上最为精致的工艺去打造,在车身刚性、悬挂几何设定上的表现无可挑剔,同时,得益于自适应空气悬挂的加入,魅影能随时调节底盘的高度/悬挂的软硬。

同时,自适应减振器与反应灵敏的空气弹簧结合,令2440kg的魅影,在悬挂滤振性的对得起你对一辆劳斯莱斯的期待。在以60km/h时速压过沿江大道的坑坑洼洼时,悬架很好地抑制了4个21英寸铝合金车轮的跳动,更倾向于用车轮本身的几何,去“填充”路面的起伏,将振动吸收的同时把车身维持在水平的状态上。而极为细腻而柔软的座椅,亦为整个乘坐体验注入了更多的奢适感。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

哪怕是再挑剔的乘客,坐在靠近后轮的后排,车辆压过深度达5cm以上的暗坑……也依旧感受不到一丁点的冲击感。极佳的悬挂几何设计,在每一个瞬间都能维持车轮与地面的竖直,保证了可观的接地面积,提升了支撑感;而韧性极强的空气弹簧在压坑时及时地Hold住了车身,防止其继续下沉;减振器亦高效而得体地吸收振动,车身随之迅速安稳下来。留给宾客的,只有轻描淡写的从容印象。

在双向6车道的沿江大道上,魅影的纤细方向盘拥有着老爷车般的纤细感,恰到好处的阻尼也非常“劳斯莱斯”,能将将驾驶员的指令柔和而准确地传递给远在“数十公里”外的前轮,引导车头的指向。

尽管不是硬核取向的超级跑车,但魅影的底盘依旧拥有令人印象深刻的平衡性,有着深不见底的底盘极限。是的,尽管它的侧倾算不上小;但在高速变道时转动方向盘,整个底盘的循迹性令人为之振奋,整个重心的转移幅度依旧十分可控,在浑厚动力的衬托下显得尤为可贵。而在稍微猛烈些的加速刹车时,我们从魅影那如履平地的淡定姿态上,看到了多年来劳斯莱斯对于底盘设计的独到见解。

倾听内心深处的声音

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

关上窗户,整个世界仿佛被隔绝在了你的认知范围以外,无论是偏向高频的鸟语花声,亦或是附近车辆嘈杂的低沉引擎声,甚至是魅影本身的噪声,都双层夹胶玻璃被完美的隔绝在外。作为一辆劳斯莱斯,它绝不会出现某些豪华车型高频噪音消除得很完全,低频噪声源源不断涌进车厢内的尴尬表现。

总而言之,魅影拥有着“脚底抹油”般顺滑的动力、“牢牢吸附在地面上”的底盘、近乎完美的隔音表现,甚至在某种意义上甚至还有着不错的驾驶乐趣。如果你是一位既追求顶级GT轿跑的奢华,又放不下那颗时不时躁动起来的热血之心,魅影就是你的最佳选择,没有之一。

当然了,你也能选择软顶敞篷版的曜影,那辆车开起来的所有感受均相当于一辆90%-95%功力的魅影罢了。

楼台高筑,精雕玉琢

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

冷酷向左,豪华向右。将魅影与曜影停泊在一起,相信大家都能了解到它们互为姊妹车型的关系。这副在古斯特基础上“微整容”的前脸,既能营造出劳斯莱斯标志性的端庄肃穆感,亦展现出更多的活力,暗示出这两款车型的客户群体均偏向年轻一辈。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

售价均为505.00-590.00万的它们(实拍车型为魅影Black Badge、曜影标准型),在定位上均出奇的一致,就是为4名乘员呈现一趟完美旅程的奢华GT跑车。得益于它们的加入,在古斯特 -魅影 /耀影 -幻影(由低至高)这四辆车型里,绝对有你最想要的那台劳斯莱斯轿车。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

厚实的楔形车头、标志性的“帕特农神庙”格栅、优雅的雪茄型车身、硕大的21英寸合金轮毂、向前开启的车门,每一项特质,都令芸芸众车自荐惭愧。为什么同是装备4个轱辘的交通工具,魅影 /耀影会显得如此突出?只因它们来自劳斯莱斯。

赏析●魅影

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

得益于Black Badge套件的加身,魅影展现出了它性格中的冷酷一面,这在此前的劳斯莱斯车型中可不常见。无论是熏黑的镀铬中网,亦或是同样经过熏黑处理的劳斯莱斯LOGO+欢庆女神的Icon,均给人以过目不忘的精神洗礼。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

深邃而晶莹的大灯组造型较为时尚,不再是横平竖直的矩形轮廓。但在小编看来,这灯组却在体积以及内部的科技含量上略微吃亏,与劳斯莱斯车型惯有的锐利“眼神”有着些许落差。但格栅 /引擎盖 /翼子板三者所形成的立体感,依旧闪耀着纯粹英式设计的光辉。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

尽管向两侧翻折的引擎盖设计已经被弃用多年,但崇尚复古情怀的劳斯莱斯,当然不会放过这个优良传统。设计师在引擎盖上巧妙地布置了一个小凹槽,并以一根镀铬饰条作为左右两侧的划分,营造出不亚于当年的风韵。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

至于劳斯莱斯的轮毂LOGO为何能保持直立,是因为工程师们在双R LOGO背后放置了配重,像不倒翁一般把使重心控制在最低点,并以精密程度极高的低摩擦力轴承作为承托,无论是在静止亦或是在轮圈转动时,基本能保持双R LOGO处于竖着状态。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

毫不吝啬的精致镀铬装饰,是劳斯莱斯车型的一大亮点。不同于普通车型那廉价的亮面镀铬饰条,劳斯莱斯的镀铬条明显用料厚实得多,同时表面亦采用了特殊的类磨砂质感处理,无论是看上去和摸上去的感觉均十分“劳斯莱斯”。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

宽度高达285mm的21寸后轮,与优雅下滑的车顶弧线相得益彰。与前脸所营造的层次感类似,设计师们依旧在轮拱与车顶线条的衔接上动了不少“小心思”,寥寥几笔便勾勒出了类似于奢华游艇的观感,与潜在用户们的生活品味完美挂钩。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

蓝灰撞色的细腻头层公牛皮、贴心的电动闭合车门、趁手的档杆 /手刹 /点火按钮、奶油般细腻阻尼的大幅方向盘,营造出与小编驾驶过的其他车型完全不同的驾驶体验。手到拈来的驾驭感,就应该是这样的。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

与宝马iDrive 6.0系统异曲同工的操作体验,是劳斯莱斯这套车机系统给小编的最大印象。它当然能令用惯iDrive系统的车主方便上手,同时也能以冰凉而颇具金属味的旋钮 /按键触感,来回馈车主那细腻而敏感的指尖。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

没有自降身份的大面积塑料组件,没有高深莫测的花哨功能,劳斯莱斯车上的每一个部件,均有着“所见即所得”的使用体验,并杂满足你期待的基础上走得更远。例如这个带金属拉杆的飞艇式空调出风口,能为你带来雄浑有力的冷/热空气,随时根据你的需要瞬时(注意这个词)变换气流的方向、大小,以及温度。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

毕竟,每一辆劳斯莱斯的空调,都像耀影Black Badge“满天星”顶棚的观感一般,精妙绝伦。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

鉴赏●曜影

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

与酷黑风格明显的魅影Black Badge车型相比,1950年代Silver Dawn敞篷车型的现代版——曜影(Dawn),显然更符合大家对一辆劳斯莱斯轿跑的期待。同时,印象中劳斯莱斯标志性的金属质感格栅+欢庆女神立标亦回归了。但除此之外,曜影与魅影车型的前脸设计,已很难找出具有明显差异性的细节。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

劳斯莱斯方面称,该“欢庆女神”立标价格不菲,为防止不怀好意的市民产生邪念,故设计了一个伸缩机构,能在锁车后自动将立标收回(也可在车辆菜单中取消锁车自动缩回功能)。但车主们的熊孩子也得管好自己的小手手,毕竟立标在检测到危险自动收回后,是需要去劳斯莱斯售后服务中心解锁、重新激活才能再次伸出。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

在车漆方面,曜影显然被喷涂了45kg的“高级灰”金属漆面,在细腻程度以及光泽感的呈现上无可挑剔,与14辐的抛光铝合金轮毂相得益彰,带来优雅端庄的气质。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

支持22秒极速开启的软顶敞篷,是曜影与其它所有劳斯莱斯车型唯一的不同。毕竟,哪怕再豪华、体验感再舒适的内饰,都架不住人类对一片宽广无垠蓝天的渴望。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

而这根与内饰颜色相同的车身装饰线条,则是出自出自苏塞克斯工厂的匠人之手。Topgear S20E06曾点到过,这位匠人“拥有着世界上最稳定的手”,毕竟从曜影头灯延伸到尾灯的距离,已超过一辆家用小车的全长了。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

纹路对称的顶级实木饰板、随“触”可及的金属质感按钮、各处有意思的小机关,塑造出了曜影的独到形格。尽管缺少了星空顶棚,但整套内饰的奢华气场及隔音效果均不输魅影车型,在敞篷车界中堪称鹤立鸡群。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

坚持最大程度的对称,是多年来劳斯莱斯在内饰设计上的执著,上方提到的木纹饰板便是其中一方面。而在内饰的布局上,手刹区域/右侧钟表、空调控制面板、iDrive系统输入旋钮环绕其中的4个杯架,明显是强迫症晚期的工程师才能设计出的杰作。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

略为尴尬的是,尽管曜影的敞篷能在22s内打开,50km/h时速下收回,但小编不建议车主在行驶中操作。毕竟这个敞篷的开启旋钮设在了iDrive系统输入旋钮的右侧,容易被饮料遮挡;其次,该按钮需要在成个过程一直按住/抠起,否则会触发安全保护机制,整个敞篷机构将停止运作,直至重新操作按钮。这也是曜影内饰中为数不多的槽点了。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

自信地将“手工打造”字样铭刻在迎宾踏板上的品牌,相信除了劳斯莱斯,找不出第二家。尽管劳斯莱斯已被宝马集团收于麾下,但整个品牌对于传统手工艺文化的不懈传承与尊敬,依旧令人肃然起敬。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

在劳斯莱斯的价值观体系中,上等的公牛皮能提供柔软、贴身的亲和力,实为制造顶级豪车座椅的首选。只因母牛在怀孕时,会出现妊娠纹,影响最后呈现给各位乘员的质感,不符合劳斯莱斯精益求精的标准。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾
你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

噢对了,劳斯莱斯特有的门板雨伞烘干机,依旧能在曜影/魅影车型上找到。为了避免车主出现无伞可用的尴尬,劳斯莱斯还贴心地为两扇车门各准备了一把全尺寸的黑色雨伞。乘员们仅需按下那金属按钮,内置的弹簧即将其推至顺手取用的部位,仪式感满分。而至于这把伞的来头,欢迎大家在评论区踊跃留言。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

V12●原力

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

V型12气缸、双涡轮增压、465kW(632PS)的超跑级马力输出,以及12m城市公交车级别的870N·m的海量扭矩,就像富豪银行里的亿万存款,平时不显山不露水,到真正需要动用时方可派上用场,完美诠释何为底气。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

翻阅历史,劳斯莱斯与V12已结缘整整86载,它们放佛是天造地设的一对,在进化中共同成就彼此。

然而,再不朽的传奇,也终有烟花易冷之时。劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otvös此前在接受采访时表示,电气化才是劳斯莱斯的未来,将用十年时间稳步的转向纯电动车型。也许不久的将来,我们再也见不到全新的V12劳斯莱斯了。

文末语

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

相比于其它车型要不这个方面做不好,要不那个方面做不好的遗憾感,劳斯莱斯只是做了点“微小的工作”,将每个方面都打磨得至臻至美,这就是它一个多世纪以来屹立于世界车坛的底气所在。

你的拼搏值得这辆奢华GT轿跑,劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

造车,一定要造完美;做人,何尝不以追求完美的心态去拼搏?

相信,当你真正走上人生巅峰时,总会有一台适合你的劳斯莱斯在橱窗中静静地等待着你。

——谨献给追求自身梦想的读者们

↓↓↓↓↓↓↓↓

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区