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中年大叔去健身了,别克2019款君越28T评测,“瘦”得真俊朗!

中年大叔去健身了,别克2019款君越28T评测,“瘦”得真俊朗!
2019-07-09 10:17:12 太平洋汽车网

与别克也是很有缘分,每次拿到别克的试驾车都是下雨天。

被大雨困于车内,倒也让我有了更多时间去琢磨新款君越的内饰。原本以为困于车内只会剩下无趣,但君越给了我一份安逸和舒适感:BOSE音响放着Gin Lee的《缘·两半》、厚实的座椅开启按摩功能,脑海内有那么一瞬间希望雨不要停,可以让我一直享受这份感觉……

但新款君越就只有这么一点长处吗?显然不是。

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中期改款的君越有什么变化?

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2019款君越2.0T与2018款一样,依旧有三款车型。但车型名字上有差异,19款车型取消了精英型,新增了尊贵型。实际上在配置方面豪华型与老款的精英型相近,还增加了被动行人保护、地图导航功能;尊贵型与老款豪华型配置相近,取消了老款的后排座椅电动靠背调节,增加了车载空气净化系统;顶配的Avenir版则是在老款Avenir版基础上增加了车载空气净化系统。

除了价格下调外,全系车型还统一升级了以下几点:

1、外观设计有改动;

2、内饰标配别克最新一代eConnect互联技术;

3、搭载第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机,满足国六排放标准。

经过瘦身后的外观

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内饰设计没有变化/配置有提升

2019款君越内饰设计和用料都没有作改动,只是在配置上做了优化升级。

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座椅/空间

2.0T三个版本座椅材质都不一样,中配车型座椅使用的是打孔鹿皮绒面和真皮的材质,低配则是全真皮座椅、顶配是菱格纹打孔真皮座椅。

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君越后排座椅要比前排高一些,所以坐上去头部空间不如前排,但膝部空间可以得到保证。另外后排坐垫角度没有缩短,可以很好地支撑起大腿,不过靠背部分倾斜角度还可以优化一下,这样乘坐起来会更为舒适。

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动起来跟想象中有点不太一样?

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2019款车型的2.0T均为国六排放标准,不过升级到国六后,相比老款的国五发动机,最大功率和最大马力分别下降了15kW和20PS,而变速器与老款车型一样都是9AT自动变速器。

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我回家都会经过一段中高速的S型跨线弯路,一般轿车通过时我都会刻意控制速度,否则侧倾会让乘员难受。开君越通过时因为在聊天就没有注意速度,过完弯后才恍然发现,我并没有进行减速,整个过弯个没有让我和乘员留下太多印象。这样的悬架支持表现对于一款B+级车型来说已经是很不错了。

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或许这样的悬架调校,别克是希望可以一改以往开大船的印象,但我感觉似乎有点矫枉过正了,毕竟对于君越而言,即便是外观变得年轻了,购买的人依旧是希望以稳重舒适为主,追求运动感并不是君越首先要考虑的方向。

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性能测试

0-100km/h干地加速

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2019款君越在起步后最大G值可以达到0.65g,在后面两次换挡中有两个较大的波动出现,其余过程表现平稳,最终成绩为7.68秒,对比同级对手而言是有领先优势的。

100-0km/h干地制动

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2019款君越干地制动成绩为38.11米,这个成绩在同级中表现同样优秀,并且制动全程G值稳定,没有出现大的波动。

车内噪声

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总结

中期改款的君越外观经过健身变得俊朗了,同时发动机也升级为国六排放标准,然后内饰加入新一代互联系统,这算是不足了老款车型的不足之处。但28T君越(2.0T)的动力调校较为敏感,在油门初段就能获得较为迅速的动力响应,能否接受这样的动力调校表现还是因人而异。综合配置以及空间来看,降价增量的中期改款君越还是有不少诚意的。

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