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你要的合资品质有了!福特领界EV纯电动SUV首试体验

你要的合资品质有了!福特领界EV纯电动SUV首试体验
2019-07-19 15:24:45 太平洋汽车网

领界EV的推出为福特的电动车领界的布局迈出了关键一步,并有望成为合资首款紧凑级家用电动SUV产品,尽管有着浓厚的品牌战略意义,但如果走近这款产品本身,或许会惊讶地发现它已经如此贴近你的家庭用车需求。日前,江铃福特领界EV已正式开启预售,新车共推出两款车型,预售价格区间为19.90-22.30万元,补贴后的预售价区间为18.28-20.68万元。

你要的合资品质有了!福特领界EV纯电动SUV首试体验

外观/内饰:贴近传统审美

首先,领界EV的外观我们已经非常熟悉了,没有过多的强调电动车的前卫与独特,却又能在细节方面强调与汽油版的不同识别度。而所赋予的这款电动元素能整车看起来更加前卫新颖。搭配了碳纤维纹路的“扇叶”形状轮毂,有效降低了风阻,在颜值上也有不小的提升。矩阵式的LED前大灯和C形的LED日行灯也是标准配置。

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内饰方面,福特领界EV基本延续了领界现款车型的配置,钢琴烤漆、碳纤维纹理、皮质和抛光金属等多种材质依旧可选,10.25英寸的LCD数字仪表盘和10英寸的触摸液晶屏也得到了保留,其他配置上也趋于一致。在安全配置上,领界EV或将搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、交通标志识别以及车道偏离预警等驾驶辅助功能。用户通过手机互联App还可在手机端查看其剩余电量、剩余充电时间等信息。

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续航360km的真实力

领界EV的电池容量为49kwh,能量密度为141.8。在60kW快充状态,电池可在33分钟内从30%到80%的电量,快充10分钟可续航60公里,慢充从20%-100%需要6.7小时。

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领界EV在NEDC工况下的续航里程为360km,这个数据相比于目前动辄500-600km不算出彩。但从电池热稳定、长寿命、安全性角度去说,领界EV其优势所在就是选择了代号为622的电芯,比追求长续航的811电芯热效控制更稳定,据官方数据,电芯1800次充放电循环,可用电量依然大于80%,且整包PACK1200次100%DOD循环,容量衰减小于20%。这项数据是领界EV对续航的信心所在,我们将在新车入市后进一步实测。

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电机驱动方面采用博格华纳驱动电机/减速器一体机+联电控制器,额定/峰值功率60/120kW,额定/峰值功率为150/280Nm,减速比为8.28。最高车速可达150km/h,并且匹配3档制动回收。短程场地体验

尽管此次只是在场地内进行特定路线的试驾,但在加速、过弯、刹车、能量回收方面还是有了初步认识,这是一款“很好开”的电动车。领界EV的起步并不追求突兀的推背感,动力线性流畅,相比于汽车版的CVT更能所心所欲地支配车身状态,城市里驾驶足够满足动力需求。

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如果开惯了燃油车,对电动车的驾驶感觉很重要的一点就是能量回收系统影响,领界匹配3档制动回收功能,其中前两档相对温和,遵循汽油车的驾驶感觉,只有第三最强档时能明显感觉到对刹车的干预。

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噪音控制出色,由于没有发动机的声噪,主要是轮胎和风噪控制,开起来比传统车辆更加静谧,值得一提的是几乎过滤掉电动车那种刺耳的“啸叫”声。

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在底盘方面稳定性方面,领界EV充分显示福特打造的功力,而且根据电动车的动力特性,在急加速过弯的支撑更加到位,急转绕桩变向,良好的方向感与车身状态都让这款SUV车身更加灵活。

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总结:领界EV的产品特性全面为家用而考虑,外观内饰贴近传统审美、并不因为是电动车而显得浮夸与格格不入。而且追求福特的品质及适合现代生活方式的车机互联系统,对于一、二线为牌照而苦恼的消费者,恰如其分。此次尽管只是简短的试驾这款产品,动力、底盘调校方面都是为了城市驾驶而专门调校,如果充电及服务能跟上节奏,市场前景可期。

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