二手车市场的交易越来越活跃，而无论是想要卖掉旧车还是想要买款二手车，都必须要了解车子的二手残值率。

那么，日系、美系、德系、国产等，谁的二手残值率更高呢？中国汽车流通协会日前发布的8月份汽车保值率报告，倒是可以给大家一些参考。

· 日系、德系之争

汽车的派系之争由来已久，尤其是日系和德系，更是积怨颇深。实际上，不论是日系还是德系，品牌的残值率都比较高，在8月份汽车保值率报告中，日系领跑，德系随后。

在合资的保值率前十中，以日系车保值率最高，占据了5个席位，德系则占据4个席位，美系仅占一个席位。其中前五榜单中，丰田、本田、日产和马自达就占据四个席位，而奔驰则成为前五榜单中唯一的德系品牌。

由此可见，日系车的保值率是最高的，这也更加证明了日系车在质量和性价比等方面的优势。而根据著名国外网站Carvana的研究报告，2018全美保值率最佳二手车，大多数也是日系车。

在老美心中，卡罗拉以72%的成绩坐拥首位，本田思域(配置|询价)则以69%的高残值位列第二，排名第三的则是日产轩逸，保值率达69%。第四名则是美国本土品牌福克斯，保值率达65%，第五名则是福特F-150皮卡。

· 合资、国产之争

从报告上来看，合资车型残值率整体高于国产自主品牌。尽管自主品牌在新车交易市场呈爆炸式增长，市场占比份额也渐渐赶超合资品牌及进口车型，但在综合质量、实用经济性等诸多方面，与合资品牌及进口车型仍有较大差距，也致使国产自主品牌在残值率方面没有竞争优势。

在自主品牌保值率前十榜单中，宝骏出乎意料排名首位，紧跟其后的是哈弗，再来就是长安。尤其值得注意的是，宝骏的保值率竟高过宝马，看来宝骏的二手车存量应该是很大的。

而且可以看出，自主品牌保值率前十榜单上基本都是一些老面孔，这恰恰也证明，在车市淘汰赛中生存下来的品牌，正是产品力较为出色的品牌。

· 新能源车贬值严重

此外，值得一提的就是新能源的保值率。不得不说，新能源车贬值真的很快，其中PHEV的3年平均保值率仅为42.8%，而EV的3年保值率仅为30.9%，这意味着新车到手多多久久损失了2/3的价格。

而在主要车型对比中，以特斯拉model S(配置|询价)的保值率最高，为61.0%，其次是唐DM，排名第三的则是宝马5系 PHEV。值得注意的是，在前十榜单中，比亚迪就占据了3个席位。从二手车的残值率来看，国家确实需要加大对新能源二手车的回收利用了。

总结：

了解各个派系、各个品牌的二手车残值率实际上是非常重要的。相信看了这篇对比，大家心中应该有个比较明确的概念了。