虽说车市持续下行，降价已成市场主旋律，就连BBA等豪华品牌也未幸免。

不过就算如此，大多数车企降价也还是保持着底线，尤其刚推新车或改款车型时，价格一般都会坚挺。但在沃尔沃身上，却看不到这种矜持。

9月5日上市的2020款沃尔沃XC90(配置|询价)，上市时间仅20多天，价格却降了19万。

沃尔沃降价之快令人目瞪口呆。2020款沃尔沃XC90 上市时的官方指导价为63.39-83.39万元，新车变化不大，在外观在细节上做了一些调整，并对部分配置进行升级，动力则与2019款保持一致。

目前在北京地区4s店的报价表，全系优惠高达19万元，到店详谈后还会有更低价格。

沃尔沃疯狂降价的举动一度令人费解，究竟意欲何为？

一、高开低走策略

实际上，了解沃尔沃XC90的，仔细一想就会明白其中猫腻。

没错，XC90走的正是高开低走的策略。本来沃尔沃就只是二线豪华品牌，价位上应与凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等相同。而与XC90同级的车型，价格区间大致在40-60万之间。

但沃尔沃偏不走寻常路，它直接将价格定得接近BBA，起售价就达到了63万以上。二线品牌价格和一线品牌持平，其中利润可想而知。而后一口气降它个19万，噱头赚够了，就是要给消费者一种捡便宜的心态，最后抱着捡便宜心态去购买的消费者相信不在少数。

不得不说，沃尔沃这招走得漂亮！

二、产品实力问题，不得不降

当然，XC90一降19万，还跟产品实力不无关系。

对比一下新款XC90和2019款XC90就可以明显看出，两款车型基本上是换汤不换药，配置上仅是增加了空气净化器、PM2.5过滤装置，同时还少了倒车车侧预警系统，而指导价却上涨了3000块，消费者又不是傻子，2019款XC90本来就有16万左右的优惠，新款XC90再不多降点 谁会买单？

动力方面，XC90提供两套系统，其中T5版本最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m；T6版本最大功率则为235kW，最大扭矩为400N·m，表现也只能算是中规中矩，对比凯迪拉克XT5(配置|询价)还要逊色不少。

就以这样的产品力而言，不降个十几二十万，恐怕还真没人买。

而且沃尔沃这个品牌一向就是靠降价来打动消费者。在消费者心中，沃尔沃本来就是应该要降价的，这个认知在消费者心中早已根深蒂固了。

如此一来，XC90降价，也就成了必然的事情。

写在最后：

实际上，虽然沃尔沃XC90降价19万不难理解，但对于上市不到一个月时间就降价近20万的幅度来说，还是远远偏离了行业的降价轨迹。这也从另一方面反映出了整个沃尔沃品牌长久以来混乱的价格体系。

笔者认为，如果小伙伴们近期想要购入XC90的话，不妨再等等，因为以沃尔沃一贯的行事风格，后面可能还会有更大的优惠幅度哦！