去年10月，荣威i5(配置|询价)一上市便跃居国产爆款“黑马”。上市的第2个月即2018年11月，销量达11799辆，12月销量更多达17170辆，超过帝豪的12175辆。

进入2019年，荣威i5也火了一段时间，2019年1月销量为19262辆，2月销量为12850辆，再次超过帝豪的12370辆，3月销量为14973辆，进入轿车销量排行榜前十。要知道，之前自主品牌中只有吉利帝豪(配置|询价)能够跻身前十，由此可见荣威i5实力不俗。

不过，正所谓花无百日红，荣威i5从4月份开始销量开始下滑，月销为9148辆，环比下滑38%，而帝豪4月销量仍旧保持在16078辆，仍稳居销量排行榜前10强。再之后，荣威i5月销再没有破过万，而帝豪却一直保持1万+的销量。

再看最新出炉的10月轿车销量排行榜，帝豪以18379辆的成绩位列第10名，而荣威i5则以9514辆的成绩排名第29位，销量较帝豪相差一半左右。为什么一直畅销的黑马荣威i5没能一黑到底呢？

荣威i5的产品力是优秀的，这从刚上市就能斩获近2万的销量便可看出。再加上6.89-11.59万元的价格更让它成为自主品牌中的“价格屠夫”。9万多买高配，性价比确实非常优秀，因此对上帝豪GL这个国产老将，甚至是朗逸(配置|询价)这样的合资劲敌，荣威i5都丝毫不惧。

甚至网友曾经还一度认为，买它比买帝豪GL还要划算，毕竟从配置、动力和品牌影响力等方面来看，荣威i5都可以算是自主品牌阵营中的标杆。那么，究竟是什么原因导致荣威i5跌落神坛？是对手太强，还是自身产品出了什么问题？

对手确实很强！但荣威i5显然还太嫩

帝豪是自主品牌轿车中非常亮眼的车型，2018年取得了近25万辆的销量，稳居自主品牌轿车销量冠军，同时也是唯一跻身全国轿车销量前十的自主品牌车型。可以说，如果荣威i5一直延续上市之初时猛涨的态势，那么确实会成为帝豪最为强大的对手。

但荣威i5去年10月才上市，现在也才一年多一点。比起2009年就已经面世的帝豪来说，荣威i5显然还很嫩。而决定它是否能够持续畅销的重要因素便是市场的检验。因此，对于荣威i5来说，想要越过帝豪这座大山，首要面对的便是销量暴增之后的产品品质大考。

通常来说，一款车好不好是需要市场验证的，而这个验证的期限基本是是半年左右。掐指一算，荣威i5销量出现下滑，刚好是在上市半年时间左右。如此看来，荣威i5卖得好一方面确实是因为性价比高，但销量下滑确实因为质量问题。

半年时间市场给出验证，荣威i5质量问题投诉多

照理说，荣威i5在上市的前半年时间里已经积累了较为庞大的用户群体，因此口碑很重要。而在查询车主的后期评价时，却发现它的差评要比好评来得多。

其中三大件的投诉就占据投诉量的一半。包括发动机异响、噪音大、故障灯亮；变速器异响、顿挫、漏油、无法挂挡等。此外还有离合器异响、刹车异响、无法换挡、部件开裂等。这些问题最为典型，以至于消费者宁愿放弃高配i5也要选择丐版朗逸，原因就在于对质量和可靠性不放心。

此外，车身附件及电器的问题，包括车漆薄、车内异味大、内饰缝隙等都让它饱受吐槽。不仅如此，就连服务方面的问题投诉量也颇多，包括服务态度差、变相收费、承诺不兑现、销售欺诈出售库存车、售后人员维修技术差、操作不规范等问题。

究竟是不是一辆好车，并非王婆卖瓜自卖自夸而来，唯有市场和口碑是检验标准。荣威i5好不容易拿下一大片市场，甚至来一度打败过帝豪，如今出现这样的问题确实令人惋惜。

打造一款爆款不容易，而毁掉一款爆款却很容易。尤其对于自主品牌来说，能够多出一看挤进销量前十的产品实属不易，希望荣威i5能够听到消费者心声，重视质量问题，重回销量巅峰。