进入12月，2019年的倒计时便正式开始了，年初立下的flag都实现了吗？对于车企而言，又到了冲刺业绩并与销量死磕的时候了。能否完成年度目标以及完成度如何，就看这最后两个月了。那么，在今年的倒数第二个月，大家又交出了怎样的成绩单？

销量表现不错的车企已经迫不及待发来了喜报，今天重点看看国产车中有哪些“优等生”率先交出答卷。

一汽最得意，红旗奔腾双开花

· 红旗11月销量再创新高，同比增长178%

红旗自去年发布新战略以来，便展现出强劲的增长势头，11月依旧如此。截至11月，红旗已经实现销量连续21个月实现同比正增长。

11月，红旗销量为12500辆，同比增长178%，创下单月销量新高。而今年1-11月，红旗品牌累计销量达88020辆，同比大涨211%，距离10万辆的年度销量目标，就剩一步之遥了。鉴于良好的销量势头，一汽集团董事长徐留平近日还表示，新红旗品牌全年销量有望达到11万辆，同比增长233%，对此我们就保持期待。

红旗销量之所以能够保持持续稳增状态，除了旗下车型优秀的产品实力与情怀的加持之外，丰富的产品线布局也功不可没。目前，红旗品牌共有6款产品，大型车有红旗L5、中大型车友红旗H7、中型车有红旗H5、中型SUV有红旗HS5(配置|询价)、中大型SUV有红旗HS7、紧凑型纯电动SUV则有红旗E-HS3，基本上已经实现对主流豪华细分市场的全面覆盖。

· 奔腾跑赢大市，连续保持正增长

奔腾也是少数能够连续保持正增长的自主品牌之一。11月，奔腾销量为1.4万辆，同比增长120%。今年1-11月累计销量为10.4万辆，同比增长43%。

而奔腾取得如此优异的成绩主要归功于去年底发布的奔腾品牌发展战略。自2018年发布新奔腾品牌以来，奔腾便不断推出新产品，2019年再加快新车投放速度。继奔腾T77之后，又接连推出全新小型SUV奔腾T33和中大型旗舰SUV奔腾T99，SUV产品矩阵逐步完善。

后续，奔腾还将继续丰富产品布局，2020年就将推出3款新车，包括纯电动SUV、小型SUV和紧凑型轿车。此外，奔腾还将推出FMA和FME两大全新造车平台。

二、上汽崛起，荣威、名爵、MAXUS齐上涨

上汽在11月的表现也十分亮眼，旗下荣威、名爵和大通三大品牌销量齐上涨，为寒冬带来一丝暖意。

· 荣威连续三月实现环比上涨

11月，荣威累计销量为37625辆，不仅单月销量再创新高，且连续三月实现环比上涨。荣威一直坚持轿车和SUV“两条腿走路”，从目前来看，这样的策略确实卓有成效。

具体来看，SUV阵营中，荣威RX5系列销量达到20317辆，同比增长33%；而轿车阵营中，荣威i5销量为10042辆，环比增长15.73%，上市一年多累计销量已超20万台。

· 名爵月销再破2万

名爵11月的表现也很抢眼，月销再次突破2万辆，比起领克、WEY等运动品牌具备明显的销量优势。尤其全新一代名爵ZS自上市以来销量就在不断飙升，10月同比大增74.4%，11月依旧延续火爆趋势，堪称自主小型SUV中人气最旺的选手。

· MAXUS销量11连涨

MAXUS品牌11月销量为12439辆，同比增长72.5%，目前已经实现了11个月的连续正增长。今年1-11月累计销量达到104585辆，同比增长38.97%。

MAXUS一直以来走“商乘并举”的道路，因此国内乘用车市场下滑实际上对其影响较小，比如在皮卡方面，上汽大通前11个月销量就达到22943辆，同比增长13.24%；而轻客市场前11个月就达到27639辆。

三、东风风神重回万辆俱乐部，奕炫(配置|询价)占半壁江山

11月，东风风神销量再创新高，达到11150辆，重回万辆俱乐部，同比增长47.4%，环比增长44.7%，已经连续四个月实现正增长。其中，奕炫销量达到5670辆，环比增长49.6%，占据品牌销量半壁江山。

在一众车企都在发力SUV时，东风风神另辟蹊径从紧凑型家用轿车市场出发，而从市场反馈看也算卓有成效，这与奕炫强大的质价比不无关系。虽然11月国内现车销量排行榜暂未公布，但从近几个月的销量看，奕炫很有可能能够进入轿车销量排行榜前十名。

总结：

虽然市场销量持续下跌，品牌之间的两极分化也越发严重，但优胜劣汰是自然规律，市场的环境也会被逐步优化。以上几个提前交卷的自主品牌都是销量表现比较优秀的，在寒冬之中，能够保持正增长难能可贵。