大家好，我是小腾斯基
今年五一
买了张99块钱机票飞到日本
（微博搜索@小腾斯基看出国买机票秘籍）
“日本传统与现代之旅
4G不限流量用户请随意”
先回归主题
现在我想告诉你
关于日本人买车的奇妙逻辑
你以为的日本街头是这样子的
“霓虹国”也不是满大街的跑车
实不相瞒
我也希望来日本能看看满街的跑车
可是活动范围稍微大一点之后你会发现
并没有
虽然东京的街头跑车文化已经鼎盛
但这并不意味着日本其他地区同样如此
今时不同往日
让我们回顾一下日本人消费史
80年代中的日本
经济成功转型高科技
去掉低价的标签
高端汽车、精密仪器开始超过美国
在那段时里
日本开始进入它的巅峰时刻
那些年的“昭和男儿”财大气粗
买下了很多美国地标建筑
买好莱坞
买洛克菲勒广场
1989年假期
每天有4万大妈飞奔海外
烫卷发踩人字拖
疯抢名包香水
旁若无人插队喧哗
无视禁烟标识
触摸博物馆藏品
在教堂圣象前摆出V字手势
（这大妈眼熟）
那几年，与日本女孩约会有通用法则
去餐厅消费不能少于5万日元
（2019年约合人民币3000元）
一周至少去一次电影院
一个月要看三场偶像演唱会
过一个平安夜至少要花40万日元
（约合人民币24000元）
卡地亚经典戒指
蒂芙尼心形钻坠和东京赤坂王子酒店
是平安夜标配礼物
那时，总有名车接女孩
想在东京六本木吸引女孩搭车
丰田SOARER保底
奔驰最管用
宝马E32没有人理
1989年投机达到高峰
大学生们因此热衷贷款买车
哪怕利息高达50%
日本第一批月光族诞生了
每个年轻人平均手握6张信用卡
全国个人金融消费暴增至1.7兆日元
昭和男儿信心达到了顶点
盛田昭夫
（Sony公司创始人）
写了《日本可以说不》
向世界宣称日本即将超越美国！
显然
在风暴到来前，欲望已经决堤
1992年泡沫破灭
日本经济陷入了长达10年的停滞期
90年代初还有碍于面子人扔掉优衣库包装
换上大牌购物袋
但几年后
没logo的无印良品就已席卷了日本
2008年开始奢侈品市场增长率连年为负
风暴过境后，内心的欲望也干涸了
经历潮起潮落
日本人在消费面前已平静无波
多年后他们明白
普遍富裕的社会 攀比没意义
商品终究要回归使用本质
于是
你会看见很多很多的“盒子车”
你会看见很多很多的“盒子车”
你会看见很多很多的“盒子车”
你会看见很多很多的“盒子车”
右边这样的车
它们有一个通用的名字“Kei Car”
在日本销售的新车中
超过三分之一都是这种车
发动机只有660cc
（0.66升的排量）
在世界各地都喜欢大型车的时代
日本人选择看似非常奇葩
为什么喜欢四四方方的汽车？
从豪华品牌换成Kei Car
可以看出日本人
需要经历多少的内心挣扎
看似Kei Car很像国内的小面
但体积其实比国内的五菱小多了
至少能停三辆Kei Car
因为日本的国土面积太小
那就只能把车造的更小
这类车型有严格的尺寸和动力限制
3400×1480×2000（cm）以内
猴精的日本人把车造成四四方方
就是为了疯狂打法规擦边球
而且交税便宜
Kei Car每年公路税
是一辆普通两厢车的三分之一
全日本四个主要制造商
本田、三菱、大发和铃木
日产从堂兄三菱买车贴牌
丰田造最精致
在日本买车需要有车位证明
但是买Kei Car不需要
说白了就是可以随便停
但更多Kei Car是停在车库里边的
如果你觉得这车空间小
举个栗子
拿本田N-BOX来说
这台车的车厢内部长度和高度
比本田锋范还大
3.4米长的Kei Car跨两个级别
击败4.4米长的轿车
不得不说是一个奇迹
国内微型车普遍配置都是超低
但Kei Car却是逆天高
顶配的N-Box
安全气囊有六个
电子稳定系统
坡起辅助、自动刹车
有自动空调
方向盘加热、座椅加热
电动折叠后视镜
还有换挡拨片
自动启停、动能回收
混合动力
（本田过来把广告费交一下）
大部分的油耗一百公里不到4升
1,385,640日元（1日元=0.0618人民币）
约合：8万6人民币
还有更好玩的
Kei Car不只有四四方方
本田S660
这可能是目前最有趣的Kei Car
造型以发烧友为主打
中置发动机
后轮驱动布局
六速手动变速箱
直列三缸发动机
虽然你只有47千瓦
但830公斤的重量足以听你的指令
日本汽车博主已经评论了它的驾驶乐趣
如果没吹牛x的话
看样子相当欢乐
在日本学到了一个
能让车看着值钱的办法
很简单
经常洗车 长期保持干净
这也是为什么20多年的老车
依然格外好看
因为在日本的路上
一辆脏的车都看不见
每台都是锃光瓦亮
就算日本穷了
但穷也是井井有条
经历大起大落落落落落之后的日本人
在买车消费这件事上拎得很清楚
买对的不买贵的是合理的消费观念
选车纠结就来终极代驾
我是帮人选车的@小腾斯基
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