今年5月份的一场“旷日持久”的发布会，让宝沃品牌曾经获得了不少人的关注。

在3个多小时的发布会上，宝沃汽车集团总裁杨嵩无论是针对宝沃的全新品牌定位还是说新车规划等都给出了新的“解释”，同时也给不少在场的经销商和媒体打了一针“鸡血”。

不过虽然当时的“鸡血”让经销商“上了头”，不过如今的销量情况却让他们“寒了心”。

从销量数据来看，在9月份宝沃汽车的销量仅为2820辆新车，其中宝沃BX5的销量为1800多辆，而BX6更仅售出了105辆。今年1-9月宝沃汽车的累计销量为24,777辆，同比下滑19.2%。其中宝沃汽车的主力车型为BX5，前9个月累计销售为1.64万辆。要知道曾经宝沃BX7的单月销量都在5000辆以上，如今惨淡的销量已经开始激发更大的危机。

福田“甩卖”宝沃，无人接盘显尴尬

10月30日，北汽福田汽车股份有限公司发布了三季度业绩公告称，前三季度净亏损16.94亿元，上年同期盈利1.38亿元；营业收入为311亿元，较上年同期减14.48%；基本每股亏0.254元，上年同期则是盈利0.021元。而身陷财务困境的福田不得不开始“减负”，而最先做出的动作就是针对宝沃品牌。

早在10月18日，北汽福田就正式披露《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》，公告指出将转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权，按照评估价值，挂牌价格为38.686亿元。转让股权消息一出，多家企业被曝出与宝沃有“绯闻”，其中不乏有神州租车、复星集团、宝能集团、五矿集团等。此外，正在与贾跃亭的FF纠缠不清的中国恒大，也被爆出与宝沃有所接触，不过后来又被澄清。

而从公告发布到如今已经有近1个月的时间，宝沃汽车的股权依然“待嫁闺中”，无人接盘。有分析人士指出：虽然当前多方有意向进行接手，但是看到宝沃的资金缺口也不得不好好盘算。

值得关注的是在今年的6月底，宝沃母公司福田汽车再度为其增资人民币44.0952亿元，并且据透露福田对宝沃投入的资金已超过百亿元。不过如今宝沃的销量持续下滑，并且持续亏损的情况下，谁又有勇气来填补这个“无底洞”呢？

经销商集体投诉宝沃，“失民心”何以赢市场

当然宝沃汽车除了资本市场的尴尬窘境外，在与市场联系最为紧密的经销商渠道也开始激化矛盾。近日51家宝沃经销商联名起草维权函，称宝沃汽车公司欺骗经销商，同时决策导致经销商亏损严重，要求厂家全额赔偿损失。

同时宝沃经销商还不满厂家引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系，对经销商批售价格不公。同时经销商还指出，宝沃一直承诺1年内推出2款新车，但时至今日都未兑现，欺骗了全体经销商。同时，宝沃厂家内部管理混乱，大量人员调整，造成双方沟通不利，经销商活动受阻。另外原承诺商务政策宝沃经纪人每销售一台车返利2000元，但没有完全兑现。

而随后，宝沃汽车发布了对神州买买车出售宝沃车辆的处理通报，要求其停止利用该批大客户车型进行销售的行为，并指出向神州供应的该批大客户宝沃车辆只能用于租赁和专车用途。据透露，此前神州买买车的采购渠道价格低至5.5折，明显低于经销商提车的价格，因此对宝沃的正规经销商造成了严重的影响。

而即便是宝沃对神州买买车做出处理，例如宝沃承诺的1年内推出2款新车，以及销售返利的政策兑现等都没有解决。并且如今经销商的亏损十分严重，在短期内宝沃汽车又能给出怎样的解决措施呢？

写在最后

如今宝沃品牌无论是从财务状况还是从经销商渠道来说，都已经进入紧要关头。在这种情况下，宝沃汽车“寻根之旅”已经发往了德国不莱梅。殊不知北汽福田当初已经把仅有的“宝沃”品牌买回来之后，德国还有什么“根”呢？而宝沃汽车到底在寻找什么呢？而这种迷茫或许就是宝沃汽车当前最大的写照。