在去年国内车市经历了二十多年来的首次负增长，虽然今年相关部门发布了促进汽车消费的方案，同时增值税也进行下调，但今年以来国内车市仍无起色，反而销量进一步下探。

今年6月份，由于国六实施，国五车清库存，各大汽车厂商通过大幅降价，终于换来了销量上同比增长。但遗憾的是，7月份国内车市进一步下滑。据乘联会数据统计，今年7月全国乘用车市场零售148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%。而今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%。

7月份销量的下滑，一方面是由于6月份各大厂商通过降价促销透支了7月份的销量。另一方面，今年7月1日后全国已有20多个地区实施了国六标准，而一些国六车型在价格上相比国五车型要高一些，导致了消费者购买热情不高，从而引起7月份销量再次下滑。

但8月份国内车市销量或将更惨。据乘联会公布的8月第一周全国乘用车市场情况，第一周全国乘用车日均零售2.7万辆，同比增速下降31%。而7月份第一周的日均零售量下滑幅度仅为6%。从中可以推断，8月份全国乘用车市场销量下跌幅度或将比7月份更大。

而8月份之所以出现下滑，一方面，在7、8月份很多厂家开始放高温假，很多业务都是停止状态。据报道，在7月份上汽大众三座工厂全线停产一周，一周后三座工厂交替恢复生产，预计影响排产两周。此外，像捷豹路虎、沃尔沃等也都放了高温假。另一方，8月份本来就是汽车行业的销售淡季，再加上各大品牌的降价幅度不再像5、6月份的降幅那么明显，这也导致消费者持币待购的状态。

销量连续几个月的下跌，已经让各大厂商已苦不堪言了。而8月份或许会让一部分厂商更是濒临绝望。从今年各大品牌的销量情况来看，国内汽车份额正向优势品牌靠拢。比如丰田、本田、大众这样的合资品牌，及BBA、雷克萨斯为代表的豪华品牌。

而实力较弱的一些合资及自主品牌，目前已经如热锅上的蚂蚁。据媒体报道，接下来神龙汽车将关闭其武汉一厂，出售武汉二厂，并裁员4000人。福特目前也已确定停掉美国轿车业务，只留下了SUV还有皮卡。通用汽车表示将在2019年大幅削减领薪员工人数，并可能关闭北美至多五家工厂，以及北美之外两家工厂。

此外，众泰汽车旗下的君马品牌目前已停产，由于厂家配件供应不足，导致售后几乎瘫痪，从而引发了100家经销商维权事件。力帆汽车7月份汽车产量仅34辆，销量更是大幅下滑，甚至因600多万的供应商欠款还不起，而被供应商起诉。而车市的下滑，也让其他车企的问题开始逐渐显露。

随着国内车市的进一步恶化，各大品牌真正到了“拼刺刀”见红的阶段了，淘汰赛也拉开了帷幕。随着实力较弱的合资品牌及部分的自主品牌从市场退出，未来国内将仅剩下为数不多的几家或十几家车企。但这对于消费者来讲未必是好事，毕竟竞争少了，汽车市场容易出现“垄断”的局面，在价格上更有决定权，而到时消费者也只能被动接受。

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