近些年有不少中国品牌在低端市场摸爬滚打多年后，开始谋求向上走的路线。而在WEY、领克等中国豪华品牌并未崭露头角时，一些中国品牌已经开始了旗舰车型的打造。例如哈弗SUV推出的哈弗H9，吉利汽车推出了博瑞。

值得关注的是，历时4年研发，东风风神也在2016年推出一款定位高端的旗舰轿车，这就是东风风神A9。作为一款中大型轿车，其售价区间达到了17.97-21.97万，成功跃过了20万元的门槛。但是作为采用与雪铁龙C6相同PSA EMP2平台打造的车型，东风风神A9相比雪铁龙C6的起步价也不过相差一万元。雪铁龙C6在国内市场都自身难保，东风风神A9的销量也就可想而知有多差了。

根据数据显示，东风风神A9在去年全年的销量仅为300辆左右，而今年1-9月其累计销量仅为200辆，并且出现连续数月收获零销量的成绩，表现异常惨淡。

而其低迷的市场表现，除了市场竞争力不足，竞争压力大之外，东风风神A9自身的品质问题也相当严重。11月1日，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司，正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆，这个数据基本涵盖了A9上市以来的全部销量。

据悉，本次召回范围内车辆由于设计原因，雨刮电机工作异常。极端情况下，车辆可能出现左右雨刮干涉现象，存在安全隐患。东风汽车集团股份有限公司乘用车公司将为召回范围内的车辆免费维修，以消除安全隐患。

其实东风风神A9不仅只有雨刮电机存在问题，其发动机问题更是遭到不少车主的投诉。例如发动机故障灯常亮、发动机缺缸、发动机抖动等问题经常出现，而在近一年时间的维权过程中，厂家始终无法给予彻底的解决，这也进一步影响了其口碑。

而东风风神不仅仅是这款旗舰车型遭遇品质危机，此前热销的风神AX7(配置|询价)也开始面临较多质疑。在中保研（C-IASI）公布的2019年第一批部分车型的测试成绩中，最终东风风神AX7在排名中垫底。而此次参与碰撞共有9款车型，包括沃尔沃XC60、日产天籁、绅宝D50(配置|询价)、哈弗F5、现代菲斯塔、风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4以及本田凌派。

据悉，中保研的评测分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。而东风风神在这四个方面表现均不理想。其中在耐撞性与维修经济性、车外行人安全方面，风神AX7获得了两个较差（P）的评价。

而东风汽车整体品质的下滑也已经严重影响其销量和经营能力。截至9月，东风汽车仅完成400万辆目标的64%，距年销量目标还差140多万辆。而根据东风汽车公布2019年第三季度财报显示，东风汽车前三季度营业收入99.4亿元，同比增长7.57%；归属于上市公司股东的净利润3.32亿元，同比下降19.76%。

写在最后

虽然说东风风神在A9的打造上花费了很大的功夫，但是秉承着“拿来主义”，也在品质上没有得到很好的保障，因此也能怪不被消费者接受。同时这也应该让其他品牌警醒，一味的追求高端而忘记了产品应有的品质，势必会被消费者所抛弃。

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