过去几年，由于SUV市场红利和消费升级的趋势导向，自主阵营出现了不少中型甚至中大型SUV这一级别的产品，竞争天花板的变化，这类产品就无可避免地要与汉兰达(配置|询价)们一较高下。遗憾的是，这类产品大多采用了避实就虚的方法，与合资中型比较却仅一味强调自己在价格、空间和配置等方面的优势，但在决定SUV高级与否的核心板块—四驱与动力方面的短板却十分明显。

如果说四驱与强劲的2.0T发动机是汉兰达的杀手锏，那么，坚挺的售价就是汉兰达的短板，但有一款车如果能提供同样强劲的动力与四驱通过性，还能在价格上更有优势，是不是有机会动摇汉兰达的标杆地位呢？

面对这一问题，显然无法武断地回答。但随着东风风光ix7在广州车展的惊艳上市，其给消费者带来的“好大、好用、不贵”三大优势即便在与汉兰达的比较中，优势也依然明显。

专业级SUV现身15万市场，东风风光ix7颠覆同级体验

虽然SUV早已经飞入寻常百姓家，不过这指的是城市SUV。城市SUV的动力和通过性朝轿车靠齐，价格比同平台轿车高。客观讲，绝大部分SUV用户还没有享受过四驱和通过性带来的专业级SUV表现。主要原因是因为专业级SUV的价格门槛高，有四驱的合资产品大多要到20万以上，即便是自主四驱产品也要18万左右，而在广州车展上全系以12.59-21.59万上市的东风风光ix7显然再次颠覆了国内SUV市场固有格局。

东风风光ix7定位于中型SUV，车长达到4930mm，轴距达到2810mm，上市的8款车型中，都市版两驱车型价格为12.59万元起，四驱车型为15.59万元起，换言之，仅需12万多就能以紧凑级价格买到标准的中型SUV，再者，15万多就可以买到代表了SUV专业性能的四驱版。

发动机方面，东风风光ix7全系搭载高效率的2.0T GDI缸内直喷涡轮增压发动机，能提供170kW的最大功率，和355N‧m的最大扭矩，参数与同级竞品相比有较大优势，与之匹配的是一台6AT变速器，换挡平顺，品质稳定，配合十分完美。

底盘方面，东风风光ix7全系采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，而四驱版则采用了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统，不仅可以让驾驶更加四平八稳，四驱的加持也将扩大外出自驾的行驶半径，来一场川西、西藏以及新疆的自驾游全都不在话下；车辆同时匹配博世最新一代车身稳定控制系统，可以更加精准地分配四个车轮的扭矩，适应不同的路面，带来四轮驱动的全新出行体验。

黑科技加持，亦能Hold住城市生活

当然，对于当下的消费者来说，决定驾驶品质的舒适性、科技性配置对于一台新车来说同样必不可少。

以东风风光ix7的内饰为例，双色的内饰搭配，以及大量镀铬饰条和亮色面板，整体极具豪华感。此外，在科技性配置方面，新车还采用了12.3寸全液晶仪表盘和12.3寸中控大屏。细节方面，带有声音反馈的触控空调面板、全景影像、驻车雷达、自动启停等配置在新车上也有配备。座椅方面，东风风光ix7提供6座或5+2座两种布局形式，结合越级的尺寸让三排所有的空间都极其充裕。

不仅如此，在智能驾驶方面，东风风光ix7搭载了L2级ADAS自动驾驶辅助系统，能在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理，全面保证车内驾乘人员安全。而全面升级的MY FENGON超级智联系统，可实现天窗、车窗、座椅、空调、MP5、车门六大系统、200多个子项目的智能语音控制；在高级配置方面，东风风光ix7还拥有HUD高清抬头数字显示、电子换挡+多种驾控模式、AFS随动转向大灯等越级配置，不可否认，这些配置即便是顶配的汉兰达也没有全部配备，与之对比，无疑进一步凸显了东风风光ix7的产品价值。

我们也找来了目前国产中型SUV表现不错的传祺GS8(配置|询价)与比亚迪唐与东风风光ix7进行对比。首先在内饰的设计层面，虽然GS8和比亚迪唐目前销量和口碑都比较稳定，但在内饰豪华感的营造上，显然不如东风风光ix7到位。这种差距主要体现在内饰设计和用料上，与对手相比，东风风光ix7的内饰不仅配色奢华，如烤漆全覆盖的高位通道和内饰三屏的设计，目前只有路虎、宾利等豪华品牌在采用，这种水平的内饰出现在同级显然给对手带来了巨大压力。

错位竞争，上打下压，定价让对手直呼“狼来了”

从现有的市场竞争格局来看，未来东风风光ix7要面临的对手主要是两类。其一是同价位的自主或者合资产品，这类产品大多为紧凑级或者A+级SUV，与标准的中型SUV东风风光ix7相比，它们在空间、动力以及SUV专业性方面有非常明显的劣势。

而即便是与国产阵营的中型SUV相比， 东风风光ix7在价格上的诚意也十分明显。传祺GS8同样全系搭载2.0T发动机，售价区间为16.68万-26.28万，在购入门槛上，东风风光ix7有4万元的优势；而GS8的四驱版售价已经达到20.28万元，东风风光ix7仅为15.59万，在对消费者的诚意上可谓高下立判。

同时，即便是与一贯强调高性价比的比亚迪唐相比，东风风光ix7在价格上仍然堪称“屠夫”。比亚迪唐售价为12.99-15.99万，但需要注意的是，比亚迪唐全系均为两驱车型，即便售价接近16万仍不提供四驱供消费者选择，在品牌价值差异不大的情况下，显然东风风光ix7更能满足消费者对SUV专业性和四驱以及智能化的需求。

其二，是定位同级的合资产品，如汉兰达、昂科威甚至途观L(配置|询价)等等，它们凭借四驱、2.0T动力和品质口碑，目前瓜分了中型SUV大部分市场份额，与它们相比的话，东风风光ix7的价格和配置优势则再次被放大。东风风光ix7的四驱版起步门槛为15.59万，汉兰达为25.88万，昂科威为23.99万，差距不言而喻。

不仅如此，为了彻底打消消费者对品质的后顾之忧，东风风光品牌还在广州车展上发布了燃油车3年7成、电动车3年5成的“车辆保值计划”，这是东风风光继7年/15万公里超级质保之后，又一次领先业界的创新营销模式。从质保到保值，东风风光将为用户提供贯穿购买、使用、服务、二手车和换购，这一完整用车生命周期的全面保障。

不得不说，东风风光推出的“车辆保值计划”值得称赞。要知道，目前市场上新车3年平均保值率为0.63，自主品牌则普遍低于0.5，可见东风风光的保值率高于市场平均保值率。此外，东风风光能够如此大胆推出这一计划，除了是因为其对自身产品品质以及东风品牌50年制造品质底蕴的自信，还源于东风集团国际化资源大平台与东风小康公司30年造车经验的相互赋能，及先进化智能工厂的制造实力和三位一体“超级联盟”的加持。

但如果你认为东风风光保值计划是在“赔本赚吆喝”，那你可大错特错了。因为燃油车3年7成的保值计划限定了车型，只针对东风风光ix7首任车主，所以作为东风风光ix7的首任车主，将成为国内市场质保与保值方面最被“宠爱”的一族。

写在最后：

不难看出，东风风光ix7堪称一款集专业级SUV和城市智能SUV优势的组合体，将四驱产品带入到15万元级价格区间，重新定义了中型SUV市场高质价比的新基准。如此强大的产品力，再配上“良心价”与良心服务，也难怪其敢直接与汉兰达一较高下，而这种“左右逢源”的产品特点在上市后也将快速反应在销量层面，给整个自主阵营向上竞争提供一种务实、理性的思路，当然，带给合资产品的压力就更加明显了。

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