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越野房车发烧友自主研发国产越野房车 拿C本开最唬人的房车

越野房车发烧友自主研发国产越野房车 拿C本开最唬人的房车
2017-12-08 08:00:00 21世纪房车

【21RV 新闻】提到房车,我们第一反应就是像擎天柱那样拖着长长的拖车,亦或者是乌尼莫克、德曼全驱底盘改装的庞然大物。但是这些房车都有一个特性,那就是基本上都是采用进口底盘,然后后期改装上装,而且这些

【21RV 新闻】提到房车,我们第一反应就是像擎天柱那样拖着长长的拖车,亦或者是乌尼莫克、德曼全驱底盘改装的庞然大物。但是这些房车都有一个特性,那就是基本上都是采用进口底盘,然后后期改装上装,而且这些房车大多数都需要A本驾照。

越野房车发烧友自主研发国产越野房车 拿C本开最唬人的房车

那么有没有一款房车,既能满足越野需求,还能普通C本就能开呢?答案是有的,并且还是国产一体化设计,底盘、上装全部由国内顶尖团队设计——曼思特。

曼思特品牌

其实早在2013年,曼斯特还并没有萌发自己研发底盘的想法,但是在厂家组织试车后,参与试车的兄弟们觉得舒适性操控性达不到基本要求,也找不到性能价格合适的底盘。目前越野房车改装底盘都被进口底盘垄断,不仅价格高,而且很难定制化、个性化。针对这样的现状,兄弟们决定索性自主开发,自主开发的好处是不受原底盘制约,可以打造成适合国情的精品四驱房车底盘!说干就干,2014年四月正式启动开发,历经三年,中国首款自主越野房车——瀚海越野房车终于问世。

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曼思特是由一群常年玩越野房车、研究越野房车发烧友研发而成,从底盘、动力链、上装全部都是由曼思特研发定型,一体化设计,匹配性更高,同时性价比也比纯进口的更高。

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瀚海系列4X4全驱越野房车,车长5.99米,定位是旅居车,因此可以挂蓝牌,意味着只要有C照就可以驾驶这款越野房车。同时这款车装配的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱。

瀚海系列4X4房车采用6座设计,驾驶室两座位,相比于同类产品,曼思特的车型匹配性更好,驾驶室和后面的“房间”是一体式设计,强度更高。同时上装和底盘之间又是气囊悬浮连接,舒适性更好。

东康发动机 艾利逊6AT变速箱

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先说说动力链,发动机方面,曼思特这款4X4的车型采用的是东风康明斯6.7L排量的发动机,最大输出285马力,最大扭矩1050牛米,最大扭矩区间1200-1800转,国五和京五排放标准。285马力和1050牛米的动力对于这么一台越野房车来说完全够用了。

变速箱作为一台车的传动核心部件,自然很重要,这台车配备的是艾利逊的6AT手自一体变速箱,拥有6个前进挡。相比较AMT变速箱,AT变速箱换挡更平顺。同时这款变速箱带有档位锁定功能,更适合野外越野使用。

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既然定位是越野房车,那么通过性自然是重中之重,这台车装配的全时四驱系统,双级减速车桥,前后桥一共有三把差速锁。并且搭配的是米其林重负荷全地形越野轮胎,型号为14.00,配有中央充放气系统。

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双级减速桥可以更好的把扭矩放大到轮端上,配上米其林的越野轮胎,在通过一些恶劣路况时更轻松。同时配有中央充放气系统,可以根据路况调节轮胎气压,比如在沙漠里行驶时,调低气压增大轮胎与地面的接触面积,提高摩擦力,在普通公路行驶时,气压调节到正常范围,减少行驶阻力,降低油耗、胎噪。

从底盘方面来看,曼思特确实是用心了,6.7L的发动机配上艾利逊6AT变速箱,以及双级减速桥,可以说兼顾了油耗与动力。同时底盘是曼思特全新自主研发的越野房车专用底盘,把底盘的一些附件安装位置提高,以方便在恶劣环境下的通过性。

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在细节方面曼思特的这款车型也非常到位,全车外观、底盘全部采用一种类似于底盘装甲的涂料,这种涂料主要用于一些高端皮卡货箱、底盘等重要部位。其主要作用是防腐、防水、防剐蹭等,相当于在车辆的外面穿上了一层装甲,再也不用担心剐蹭磕碰。

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自动蹬车梯

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另外几个小细节我个人觉得非常好,第一是上装和底盘裙板的连接处有软帘,第二是在轮拱的内侧有挡泥板,还有就是所有从外侧开启的盖子都采用密码锁。这些设计不仅能增强美观性,同时兼顾了实用性,值得点赞,非常人性化。

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越野房车肯定要去到野外,野外路况不好,晚上需要照明怎么办呢?别害怕,这辆车配备了全方位的LED灯光,实现360度无死角照明。在驾驶室顶部、前部,以及车辆的四周都配备了高亮度的LED灯,完全能满足行车和野外露宿照明使用。

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房车内部丰富的电源接口

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那用电怎么办呢?也别担心,除了车辆底盘的电瓶以外,还额外增加了一组电瓶,并且发动机配有双发电机,平时发动机工作时可以为电瓶充电。另外在车辆的顶部还配有太阳能板,只要有阳光,就可以给电瓶充电,同时太阳能板发电还能供给房车内的电器使用,如洗衣机、电磁炉、冰箱等等。

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同时这辆车还设计了一些拓展功能,在侧面有一个可伸缩的遮阳棚,到了野外,几个朋友坐在一起,喝喝茶、吃吃烧烤。另外在车辆尾部还可以拓展摩托车外挂装置,想想土豪们开着越野房车,载着越野摩托车,那是多么的惬意。

上装一体化 全悬浮设计

在我们常见的越野房车中上装和底盘之间大多都用硬连接,这样的设计有一个弊端就是必须把底盘的悬架设计得特别优秀,不然的话一些颠簸震动就会直接传递到上装,影响舒适性。

但是曼思特设计的是上装和底盘是全悬浮设计,即上装和底盘直接是软性连接,上装和底盘直接通过四个高强度气囊链接,和公路车的气囊悬浮驾驶室类似。并且每个气囊都有独立的高度调节阀,可以通过气囊的充放气来调节气囊的高度。

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这样的设计有几个好处,首先是舒适性会大大提高,气囊悬浮设计可以过滤掉大部分颠簸,相当于上装和底盘直接多了一道减震系统。其次是平稳性更好,特别是在越野的时候,当底盘出现倾斜时,气囊的高度调节阀可以调节气囊的高度来平衡上装,减少上装的倾斜提高稳定性。

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同时上装还是一体化设计,驾驶舱和后面的起居室是无缝连接,在设计之初就已经把驾驶室和后面的起居室一体化设计,然后定制化生产。既提高了整体的美观性,又可以保证整车的强度。

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同时在整个上装的外面还有一个防滚架,相当于把整个上装给包裹起来,就算车辆不慎发生翻车事故,防滚架也可以为车辆提供一个保护,避免车辆上装发生严重的形变,提高安全性能。

生活设施应有尽有 野外生存毫无困难

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房车最主要的活动场所就是房车内部,曼思特的这台房车别看体型不大,但俗话“麻雀虽小五脏俱全”,房车内该有的设施应有尽有。包括厨房、沙发、床、厕所等,完全就是一个移动的家。

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在厨房区有电磁炉、电冰箱、洗衣机等等,完全就是一个独立的厨房,野外可以在厨房区做饭,并且全部都是用电器产品,使用的电是来自房车内置的电瓶或者是发电机组。在生活区有沙发、饭桌、浴室等等。

休息区则是两张1.5米x2.2米的双人床,床是采用上下铺的结构,平时使用的时候可以把上铺收起来,方便人员走动。另外房车内置的水箱还可以装载一吨左右的生活用水,足可以应对野外的用水需求,在野外露宿毫无压力。

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同时车内还配有驻车空调、驻车加热器等等,完全能够满足在野外生活的需求。600L的油箱能满足续航需求,超强的越野能力能带车主去想去的地方,带上家人,去到野外过上几天世外桃源的生活也好。

目前,这款房车还未公布价格, 车友们踊跃地无奖竞猜一波吧~

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