近日，受《电动自行车安全技术规范》即新国标出台和《国务院安委会办公室关于开展电动自行车消防安全专项治理工作的通知》影响，各地交通部门积极响应，对辖区电动自行车、电动三路车、电动四轮车实施管理，加速超标车淘汰。一月之内《焦点访谈》两次报道，电动车行业狼来了？

以下三点告诉你“狼”没来是“狮子”在维持行业秩序，推动行业新秩序建立！

1、请注意“管理”并非“管制”

各地政府出台的均为“管理办法”而非“管制办法”，从各地的管理办法来看不是一刀切，是通过上牌，实名对电动车进行常规化管理，实名可以提升电动车丢失的可追溯性，而上牌可以约束驾驶员按法规行车，提升了电动自行车、电动三轮、电动四轮车驾驶员的交通安全。

2、限行不是所有路段限行是部分拥堵路段限行

随着城市交通压力越来越大，二线以上城市都在对汽车限号，城市中心道路对电动三轮车和电动四轮车管制实属正常，但县级以下城市交通压力相对较小，电动三轮车和电动四轮车限行可能性较小，所以对三线以下城市也就是电动车主销市场来看不会有太大的影响。

3、请注意有“过渡期”

《电动自行车安全技术规范》即电动自行车新国标中明确电动自行车超标车过渡期1年，有的区域甚至延长3年；《低速电动汽车技术条件》中表明低速电动汽车过渡期5年。

4、三人成虎，给行业造成恐慌！

信息疯狂传播的今天，一传十，十传百，然而在传播过程中，最初的意思早就变质了，“管理”传播成了“管制”，“部分路段限行”传播成了“禁止上路”。

透过现象看本质，这是行业华丽转身的开始，通过管理将清除部分低质厂家，促进电动车行业洗牌，目前真正紧张的应该是那些还在经营低价低质品牌的经销商，因为低价、低质的品牌出局是管理的必然！所以商家要跟着有3C认证和摩托车资质的两轮、三轮车车企和跟着有四大工艺的电动四轮车车企才是王道。相信通过一年的管理，明年的电动车行业将不在是草根行业，而是有法可依，有路权的朝阳产业！9亿人的出行问题还在等电动车人解决，行业不会没落！