现如今，搬家给人的印象已经不再是大包小包拖拖拉拉了，现如今对于搬家这个词来说，已经不再是一种拖拖拉拉的方式了。

但是，C4 Picasso仍然提出了颇具吸引力的论点，证明了自己为什么可以被列入一个家庭的购买清单之中。

在1958年，22岁的墨西哥记者Manuel Mejido在三个朋友的陪同下，前往了法国南部的一座小城，采访当时著名的西班牙艺术家毕加索先生。

当采访正在进行的时候，毕加索为自己找了一个借口，消失了几小时。

而当他返回这个采访的时候，他邀请Mejido以及他的朋友去观看他最新的作品《和平的花环》，而这幅作品被画在了Mejido借来的雪铁龙DS上。

这位才思敏捷的记者告诉毕加索，如果这上面没有他的签名将失去意义，于是毕加索将他的名字签在了DS的轮毂上，这也是毕加索的名字第一次出现在雪铁龙上。

法国汽车制造商得到了毕加索签名的授权，并将它用于一系列的雪铁龙汽车上，C4 Picasso便是其中之一。

七座雪铁龙的历史几乎可以追溯到另一个时代了，在那个时代，SUV还并没有称雄，如果你需要一辆可以容纳五个人以上的家庭款系列车，或许你该去找搬家公司问问。

或者你可以一款Toyota Tarago，它在80到90年代的澳洲就像一块砖一样随处可见。

当然，现在7座SUV已经随处可见了。这也就意味着，对于一个带着一窝孩子的大家庭来说，他们也可以很轻松的搬来搬去。

再让我们看一些数字，在去年仅有新车市场约1.1%的买家进行了搬家等类似的行为，但相比之下选择SUV的买家却高达39.2%之多（虽然并不都是七座款），但这些数据表明，21世纪的到来，消费者的品味正在逐步发生变化。

那么是否有一款灵活性好且具有吸引力的车型来面对如此庞大的SUV市场需求呢？

在本次试驾中，我们试用的是雪铁龙公司顶配的C4 Picasso豪华轿车，其展出价格约在二十八万元左右。

再加上上路成，外观的蓝色漆面以及相当豪华的黑白双拼内饰，大约在三十二万左右。

在功能方面，C4 Picasso完全没有令人失望，无论是哪一个等级的Picasso都拥有着相同的标准配置。

在安全方面，Citroen使用了积极的驾驶员辅助包，这其中包括了自适应巡航控制、自动紧急制动系统、航道保持辅助功能、盲点检测系统以及驾驶员注意警报功能。

这意味着当汽车检测到驾驶员正昏昏欲睡的时候，可以发出警告使得驾驶员注意力集中。

前两排的乘客享有6个安全气囊，但第三排却并没有此类保护，这无疑是令人失望的。

但这并没有影响到C4 Picasso的安全等级，在2014年的ANCAP评测时，该款型得到了五星的评价。

C4 Picasso搭载了全景摄像头以及前、后驻车雷达，停车的时候极其方便。

中控搭载了一个17.78cm的彩色大屏，带有GPS导航系统，蓝牙/车载电话功能，同时它还可以与Apple CarPlay/Android连接。第二排和第三排都有排气扇，不过没有USB充电口。

雪铁龙的与众不同是毋庸置疑的，C4呈现的艺术美感实在配的上Picasso的大师名号。

雪铁龙在对汽车进行设计时，有着自己独特的方式和想法。

虽然从外观上来看，雪铁龙并没有特别出彩的地方，但是一旦进入内部，Citroen的与众不同就展现出来了。

这几乎是一件艺术品，光与影的完美契合、功能的全面智能只能用舒适两个字来形容。

C4 Picasso内部给人一种飞机驾驶侧的感觉，前排座位就像飞机的头等舱，异常舒适。前排乘客座位上有着一个可伸缩的脚凳，虽然不是很平，但是符合人体工程学设计。

第二排有三个座椅，样式与第一排相似，足够宽敞。不过第三排的空间就要差上一些了，短途旅行的话没有任何问题，长途旅行不建议坐满人。

C4 Picasso将仪表盘的相关数据映射到了中控30.48cm的巨型中央屏幕上了，刚开始的时候会有一些不适应，时间久了你或许会喜欢这种设计。

座椅格外的舒适，带有按摩和加热功能。不过控制系统的位置有些靠下，在调节的时候不是那么的舒适。

第二排的座椅虽不如第一排的豪华，但是设计的足够贴心。前面的座椅带有下拉式的桌子供第二排乘客使用，你可以在上面放一些贵重物品，因为其还配备了小型的安全带。

第二排的窗户上还有百叶窗，座椅可以前后调节，第三排没有乘客的时候你甚至可以躺在第二排。

正如前面所说的，第三排如果载人的话不建议长途旅行。因为腿部空间与膝部空间和的设计存在一些问题，而且通风口也不是特别的灵敏。

第三排座椅使用的时候，后备箱的空间仅有165L 的容量，但如果把第三排放倒的话，后备箱的容积将扩大到632L-793L，这个数字的变化取决于第二排座椅的前后位置。

值得一提的是，如果将第二排的座椅也去掉的话，其后备箱容积可以达到2181L，完全可以用它去搬家。

在道路反馈方面，C4 Picasso的性能令人钦佩不已。这要归功于它的四缸2.0L涡轮增压柴油发动机，它能在2000rpm的转速下，输出110KW/370Nm的功率和扭矩。尽管它并没有打破什么记录，但是这个数值已经足够惊人。

Citroen宣称其C4 Picasso的百公里加速时间是10.2秒，但实际上可能有所偏差，但谁又会在乎一辆MPV的加速时间呢？

在城市驾驶的时候，您可以从C4 Picasso上得到无与伦比的驾驶体验。宏伟的C4 Picasso在处理通常的如同凹坑、隆起等城市障碍的时候，可以做到无限的沉着冷静，以最小的颠簸解决路况出现的问题。

43.18cm的轮毂，搭配米其林的专用轮胎，道路降噪性能超乎想象。柴油发动机上似乎也做了相当不错的工作，因为它听起来并不像柴油机的工作声音。C4 Picasso给您带来的，是一种宁静的驾驶体验。

在高速公路上，这种宁静之感也并没有被打破，C4 Picasso是一艘高性能的“巡航舰”。

当以110Km/h的速度行驶时，通过自适应巡航控制，您可以得到完全的放松，听一些适合这款优秀六扬声器的音响系统的曲子。

超车也是一件轻而易举的事情，它能让您在快车道上轻松无比的驾驶。在合适的时间，完美的档位控制使得每一次加速过程都是完美的享受。

Citroen给予的官方油耗是4.5L/100Km，这个数据有点夸张。在测试中我们得到的每百公里平均油耗为7.2L，这也许是我们试驾的路段不够友好。

如果在一段长达300公里的高速公路上全力行驶的话，C4 Picasso甚至可以给出4.2L/100Km的数据，比其官方油耗还要更低一些，这让我们对这个法国制造商肃然起敬。

总的来说，这是每一个不追求时髦的七座买家非常可靠而又体面的替代品，它几乎可以替代市面上许多千篇一律的SUV。

许多七座买家没有把C4 Picasso当成购车目标真的是一件很令人惊奇的事情。

毫无疑问，Citroen Grand C4 Picasso很好的传达了法国制造商“与众不同”的核心宗旨。

在汽车的海洋中，有40%的汽车都是SUV，旅客运输车已经很少见了，更为罕见的是雪铁龙这款车型。

这其实很奇怪，因为雪铁龙能够为7个人（5个成年人和2个孩子）提供一个非常良好的驾驶体验。

如果你想载着一个比一般家庭更大的人口驰骋在城市的车流中，C4 Picasso绝对是你的最佳选择。

那么那辆带着毕加索签名的Citroen去哪里了呢？

在意识到自己拥有的东西具有不菲的价值之后，记者Mejido花了六千多元买下了车主车上毕加索的原画。

但几年之后，由于时运不济，他将这辆车以不到四万美元的价格卖给了一家法国画廊，再之后这辆车就没再出现过了。

如今，一张毕加索的原画可谓是天价了，至于那辆Citroen DS是否会有一天重现江湖，我们不得而知。