里程焦虑症，这个随着电动的到来而引发的“心病”相信各位绝对不会感到陌生。虽然充电桩的大面积覆盖可以一定程度的缓解“病情”，但也只是治标不治本。想要从“根”上治好，还得是从续航里程上“下手”。不过随着如今电池技术的不断进步，以及各大厂商的不断优化，令续航里程这一难题得到了一定程度的解决，而我们今天的主角——奇瑞瑞虎3x(配置|询价)e 480便是一款拥有优秀续航能力的电动车。

瑞虎3xe是基于瑞虎3x打造的一款纯电动小型SUV，本次试驾的则是它的480车型，其补贴后的售价在10万元左右，该车型在原有的400车型基础上进一步增加了续航能力，其搭载了来自宁德时代的53.6kWh电池组，官方公布的综合工况续航里程为401km。那么，它的实际表现又将如何呢？笔者通过天津到北京150多公里的长距离试驾来给各位一个答案。

动力方面，瑞虎3xe 480搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为129Ps（95kW），峰值扭矩则为250N·m。虽然账面数据很是一般，但得益于电动车得天独厚的优势，踩下“电门”的一瞬间能感到动力毫无保留的爆发了出来，并且在加速过程中也丝毫不会有任何迟滞，其有力的前段加速完全不逊色于百公里加速7S左右的燃油车型，即便是在ECO模式下也是如此。

在开启SPORT模式后，只要轻踩“电门”就会感到一股“冲劲儿”随之而来，深踩下去则更会转化为强烈的推背感，可见两种驾驶模式的区别还是非常明显的。无论是体验富有激情的驾驭感受，亦或是在道路中“见缝插针”，它都可以游刃有余，给予驾驶者十足的信心。当然这仅限于初段加速，在中后段动力则会逐渐开始疲软，这也是没办法的事。

想要把续航里程提升至极限，动能回收系统自然是必不可少的配置，瑞虎3xe的回收系统可谓是相当“温柔”，在较低的车速状态下松开踏板时并不会感到有明显的突兀感，细细品味之下才能发现略有一丝“减速感”，值得好评。

该车配备了电子助力转向系统，方向盘在低速时较为轻盈，随着车速的提升便会开始沉稳，整个过程中不会有太大虚位，基本可以做到“指哪打哪”。

瑞虎3xe采用了同级别主流的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。相比大多同级别竞品，它的悬架调校要更偏运动，其路感非常清晰，足够的支撑性也能令你在高速过弯及并线超车时完全可以无所顾忌，笔者认为，对于一款面向年轻消费者的车型来说，这样的调校显然更受欢迎。

接下来就是我们最为关注的续航能力了，京津冀一代已达到了平均30度高温，因此本次试驾是在全程开启空调的前提下所进行。出发车辆基本为满电状态，表显续航里程为393km。

在天津至北京长达130公里的过程中经历了城市道路、高速以及非铺装路面等较为复杂的路况，遭遇堵车自然是不可避免的，期间还进行了多次ECO与SPORT模式的切换，最终到达目的地后里程仍然剩余249km。基本和官方数据保持一致，可见瑞虎3xe的续航能力确实有着十分优异的表现，不仅满足日常通勤绰绰有余了，在确保充电桩并做好合理的规划下，跑长途也是不在话下。

OK，说完试驾感受，接下来让我们聊聊它的外观。相信各位都见过第一眼看上去很平庸，可越看越能发现其魅力的“非第一眼帅哥”，笔者认为瑞虎3xe也是如此。虽然在初看之下并不会给人带来惊艳的感觉。但它简洁的流线型车身加之犀利的鹰眼式透镜大灯，不仅令整车颇具动感，同时又不显的浮夸，是非常符合大众审美的设计，对于一款家用SUV而言，这样就足够了。

同大多数新能源车型一样，瑞虎3xe还在封闭式格栅处增添了一抹蓝色装饰来彰显自己的身份，带来辨识度的同时也一定程度的提升了时尚感。此外，它的快充接口也藏在了LOGO后方，仅需0.5小时便可把电充满。

车身尺寸方面，瑞虎3xe的长宽高分别为4200×1760×1570mm，轴距为2555mm，这样的尺寸在同级别中无疑算的上是“大块头”了。配合向尾部大幅度跨越的C柱，令它的后排空间在竞品车型中也占有很大优势，除此之外，150mm的离理间隙也赋予了它一定的通过性。

虽然只是一款10万元左右的小型SUV，但瑞虎3xe在配置上并没有含糊，其在前后杠及侧裙下方都配备了银色护板来防止剐蹭，加之车顶行李架更是令它“野味”十足。而LED日行及倒车影像的搭载也令它在日常驾驶时更为安全、便利。

表里如一，瑞虎3xe在内饰方面同样不会给人带来强烈的视觉冲击力，取而代之的是简洁干净的中控台，在空调出风口、中控台下方，以及车门板处采用了大量蓝色元素，令一股新能源的气息扑面而来，给人一种非常舒服的感觉。

瑞虎3xe采用了一块8英寸的触摸式中控屏，实用起来非常流畅，基本不会出现卡顿的现象，如蓝牙、手机互联等常规功能也集成于此。

值得一提的是，该车摒弃了传统的档杆设计，取而代之的是更富有科技感的旋钮式换挡机构，该旋钮的大小适中，阻尼感也非常不错，上方同样有蓝色元素进行点缀。

座椅方面，瑞虎3xe采用了皮质包裹，其支撑性和包裹性都较为出色，令笔者在试驾过程中丝毫没有感觉到劳累，美中不足的是仅支持手动调节，当然，结合它的价位来看也在情理之中。而后排座椅配备了中央头枕及扶手，并支持4/6比例放倒。

试想一下，当您驾着爱车，听着小曲，哼着歌，突然就蹦出一个电量不足20%的提示，如果附近再没有充电桩，那此时的心情无疑会犹如一道晴天霹雳打在头上，整个人都不好了。不过如果你驾驶的是瑞虎3xe，相信这种情况将会不复存在。