如今10万出头的SUV或轿车成为主流车型，特别要数国产自主品牌的哈弗H6(配置|询价)，可如今哈弗H6大势已去，要想在小型SUV中占据优势，国产汽车不得不努力了。韩系车型在前阶段受到了冲击，一下子几乎要退出国内市场。奥迪A5(配置|询价)、宝马3GT、大众CC系列的车型稳占据市场，韩系在一蹶不振的情形下，推出了30万左右的轿跑车系。

说实话，很多的外系品牌在造车实力上很强劲，一度成为国产自主品牌的劲敌。奥迪A5一款豪华系列车，在消费者的心中至高无上，对于当前的时尚潮流车是爱不释手。凭借着颜值攀登上位，依靠着口碑甚好的品牌，奥迪和大众一直在中国市场顺风顺水。起亚斯汀格，一款27.98~31.98万的新兴轿跑，引发了众多消费者的关注。

起亚斯汀格为啥能与奥迪A5比较，品牌的车长达到了4830mm，轴距也为2905mm，这样的数据完全接近了中大型奥迪A7(配置|询价)的尺寸，而且还比奥迪A5的价位低了近10万元，即使没能达到豪华车标准，可也不失消费者为其赞赏。起亚斯汀格的设计很胆大，拥有超高视觉的冲击力。符合国内很多消费者的审美观，外观上的轿跑范足以与大众CC对抗。

谈起动力间的对比，大众CC搭载的2.0T+7DCT组合，最大输出功率为200马力、峰值扭矩为280N.m，与起亚斯汀格的2.0T，256的最大输出马力，峰值扭矩为353N.m完全不在一个档次范围，而且大众CC的破百需要7.4S相比较起亚斯汀格的6.5S要逊色不少。冲击国内的豪华轿跑系列，韩系起亚真的能翻身不？只是有点遗憾，此款车居然没有设计无框式车门。

轿跑与轿车的最大区别体现在设计上，起亚斯汀格的设计偏向于运动化，低矮的底盘设置，精心设计的前脸家族式风格，特别是雾灯处的修饰特别精彩。溜背Coupe的车顶也成为了一道风景，从起亚斯汀格的侧面设计来看，运动套装和大尺度的轮毂造型，还是为起亚斯汀格提升了档次高。起亚的实力不容小觑，能把价位定在近乎30万，似乎有点高了，不知国内车友能否为其买单？

从这一点便可以看出，起亚斯汀格的没落也似乎不远了，没有豪华品牌的支撑，还一味的不顾消费的需求度，价位提的如此之高，比大众CC都高出了不少，相比较奥迪A5也是无能为力。即便是起亚斯汀格能在部分颜值、性能上优于其他品牌，可也要知道入华的路还不是很好走。