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645万保时捷换轮毂,一个螺母1485块,还要买支润滑脂

645万保时捷换轮毂,一个螺母1485块,还要买支润滑脂
2018-10-09 15:23:40 喂车
645万保时捷换轮毂,一个螺母1485块,还要买支润滑脂

说起限量超跑,大家一定会想到法拉利恩佐,但作为跑车巨头,保时捷也有堪比恩佐的产品,那就是卡雷拉GT。这是一款面向细分市场的敞篷跑车,也是保时捷的代表作之一。2003年上了巴黎车展,2004年开始销售,刚发布那会的价格是645万人民币。直到2014年5月6日最后一台车下线,一共产了1270台,相比与恩佐和迈凯伦F1,这个数量有点多了。

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卡雷拉GT在国内的保有量稀少,如今一台二手车的价格在800万左右。见过实车的朋友不知道有没有注意一个细节,那就是轮毂上的螺母,左右的颜色都是不一样的,左边是红色,右边是蓝色。我们的家用车上都是用四个或者五个螺母来固定轮毂的,超跑不同,尤其是保时捷,喜欢用中央锁止轮毂给一些高端车型用这个配置。比如GT3,GT3 RS,Turbo S,918。法拉利的拉法也有这样的配置。

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再看另一台,左边也是红色的。螺母两边颜色的不同,主要是为了防止左右搞错了,因为螺母的旋转方向不一致。当然,绝对不仅仅是这样,中央锁止轮毂还有一些优点和特别的地方。最大的有点就是帅气了,还有就是方便,只需要拧一个螺母。其它特别的地方可以说就是缺点了,如果你不去跑赛道或者经常卸轮毂,还是别选这样的。

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中央锁止轮毂在卸下来的时候其实很麻烦,首先你要知道工具在哪里,一般位于前背箱靠驾驶仓的一块塑料板下,你得先取下塑料板才能看到。工具包括了用来掀轮毂盖的钩子和与中央锁止螺母相匹配的套筒。卸下轮毂的流程是这样的,用钩子把轮毂中央的盖板勾下来,然后把套筒装到扳手上,把中央螺母逆时针转下来就可以了。

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卸下来简单,要想装回去,那就复杂了。每次卸下来再装回去都需要在轮毂中央内侧和中央螺母的外圈两个45度倾斜的地方涂上新的润滑脂。因为在激烈驾驶的时候刹车会产生巨大的热量,而这些热量会传递到轮毂上,在高温高压的作用下,中央锁止螺母那块区域容易发生金属粘连,而润滑脂的作用就是防止发生金属粘连,确保螺母能转得动。

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一支润滑脂的价格就要221元人民币,涂好润滑脂之后才能把轮毂放上去并且把中央螺母上紧了。中央锁止螺母对扭矩还有要求,是600牛米(443ftlb)。使用合适的扭矩扳手上到600牛米之后,还需要用扳手将螺母逆时针拧松四分之一圈,之后再顺时针拧紧到600牛米后才算完成。保时捷918上面也有中央锁止螺母选配,左边还是和卡雷拉GT一样,也是红色。

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中央锁止轮毂最早出现在比赛中,比如说F1,它主要目的是为了加快换轮胎的速度。而这个就是民用版,它不能像赛车的那样,使用风炮拆装。如果使用风炮,会让螺母上留下磨损,一旦出现磨损痕迹那就必须更换螺母。也就是说,你如果用一次风炮,就可以换螺母了,或许连轮毂也得换,而这个螺母的价格在215美元左右,也就是1485人民币一个。

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这种轮毂要是自己更换的话,还需要买一把能扭到600牛米扭矩的扳手,因为我们平时用的扳手最大扭矩只有300牛米左右。而一把600牛米的扭矩扳手,价格是2709块。还有,自己换的话,平时用的千斤顶也是不行的,因为车身很低伸不进去。需要购买"高级别"的千斤顶。实在不行就喊拖车拖走去4S店更换吧。如果在赛道上驾驶的里程有1万公里,那四个中央锁止螺母就要全部更换了。

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