说起限量超跑，大家一定会想到法拉利恩佐，但作为跑车巨头，保时捷也有堪比恩佐的产品，那就是卡雷拉GT。这是一款面向细分市场的敞篷跑车，也是保时捷的代表作之一。2003年上了巴黎车展，2004年开始销售，刚发布那会的价格是645万人民币。直到2014年5月6日最后一台车下线，一共产了1270台，相比与恩佐和迈凯伦F1，这个数量有点多了。

卡雷拉GT在国内的保有量稀少，如今一台二手车的价格在800万左右。见过实车的朋友不知道有没有注意一个细节，那就是轮毂上的螺母，左右的颜色都是不一样的，左边是红色，右边是蓝色。我们的家用车上都是用四个或者五个螺母来固定轮毂的，超跑不同，尤其是保时捷，喜欢用中央锁止轮毂给一些高端车型用这个配置。比如GT3，GT3 RS，Turbo S，918。法拉利的拉法也有这样的配置。

再看另一台，左边也是红色的。螺母两边颜色的不同，主要是为了防止左右搞错了，因为螺母的旋转方向不一致。当然，绝对不仅仅是这样，中央锁止轮毂还有一些优点和特别的地方。最大的有点就是帅气了，还有就是方便，只需要拧一个螺母。其它特别的地方可以说就是缺点了，如果你不去跑赛道或者经常卸轮毂，还是别选这样的。

中央锁止轮毂在卸下来的时候其实很麻烦，首先你要知道工具在哪里，一般位于前背箱靠驾驶仓的一块塑料板下，你得先取下塑料板才能看到。工具包括了用来掀轮毂盖的钩子和与中央锁止螺母相匹配的套筒。卸下轮毂的流程是这样的，用钩子把轮毂中央的盖板勾下来，然后把套筒装到扳手上，把中央螺母逆时针转下来就可以了。

卸下来简单，要想装回去，那就复杂了。每次卸下来再装回去都需要在轮毂中央内侧和中央螺母的外圈两个45度倾斜的地方涂上新的润滑脂。因为在激烈驾驶的时候刹车会产生巨大的热量，而这些热量会传递到轮毂上，在高温高压的作用下，中央锁止螺母那块区域容易发生金属粘连，而润滑脂的作用就是防止发生金属粘连，确保螺母能转得动。

一支润滑脂的价格就要221元人民币，涂好润滑脂之后才能把轮毂放上去并且把中央螺母上紧了。中央锁止螺母对扭矩还有要求，是600牛米(443ftlb)。使用合适的扭矩扳手上到600牛米之后，还需要用扳手将螺母逆时针拧松四分之一圈，之后再顺时针拧紧到600牛米后才算完成。保时捷918上面也有中央锁止螺母选配，左边还是和卡雷拉GT一样，也是红色。

中央锁止轮毂最早出现在比赛中，比如说F1，它主要目的是为了加快换轮胎的速度。而这个就是民用版，它不能像赛车的那样，使用风炮拆装。如果使用风炮，会让螺母上留下磨损，一旦出现磨损痕迹那就必须更换螺母。也就是说，你如果用一次风炮，就可以换螺母了，或许连轮毂也得换，而这个螺母的价格在215美元左右，也就是1485人民币一个。

这种轮毂要是自己更换的话，还需要买一把能扭到600牛米扭矩的扳手，因为我们平时用的扳手最大扭矩只有300牛米左右。而一把600牛米的扭矩扳手，价格是2709块。还有，自己换的话，平时用的千斤顶也是不行的，因为车身很低伸不进去。需要购买"高级别"的千斤顶。实在不行就喊拖车拖走去4S店更换吧。如果在赛道上驾驶的里程有1万公里，那四个中央锁止螺母就要全部更换了。