2018年，黑龙江一支豪华婚车队引起了众多人的关注，一个是车子的数量多，单单劳斯莱斯就有35台，还有就是车子的档次高，而其中单车价格最高且最受关注的就是这台法拉利拉法敞篷版，这也是东北唯一的敞篷拉法。法拉利LaFerrari Aperta(敞篷版），最早的时候法拉利只承诺生产209台，后来又多生产了1台，用拍卖的形式来销售，拍卖所得都捐给慈善机构。LaFerrari翻译中文就是：这就是法拉利！这也说明了法拉利对于LaFerrari的自信和满足。

法拉利拉法和迈凯伦的P1，保时捷的918被誉为是三大旗舰神车，不过让法拉利拉法最紧张的对手是迈凯伦P1，至于为什么，我们不妨来了解一下。在拉法之前，法拉利的旗舰车型有1984年的法拉利288 GTO，1987年的F40，1996年的F50，2002年的法拉利恩佐。法拉利对于自己花了十几年打造的车型都是自信满满，大约每过个七八年，法拉利都会诞生一款全新的性能旗舰，顺便把超级跑车的水准提上了一个台阶。

法拉利的车子都会用到他们在F1方程式赛车上的技术，更别说是旗舰车型了，LaFerrari一定不会缺席。空气动力学设计遍布车身，尤其是车子的前翼，是一个重大的创举。它不仅为前面提供了更大的下压力，也减少了车头俯仰带来的空气动力学变化，如果和法拉利的F138方程式赛车相比，两者的相似度还是非常高的。车头前面有很宽的气孔，可以把热空气引离散热器。

敞篷版和硬顶版无论是外观，内饰，性能都是一样的，就是硬顶和软顶的区别。不知道你发现没有，一般来说法拉利的敞篷版都是用Spider来标识的，比如说法拉利488 Spider，为什么敞篷拉法用的是Aperta呢？因为只有在限量版的车型中才会用到，比如法拉利的599 SA Aperta。国内一共有4台敞篷版拉法，一台黑，一台黄，两台红，2017年的时候二手敞篷拉法开价6800万。

既然是旗舰车型，实力上也一定拿得出手。拉法是法拉利首款用HY-KERS系统的车型，这个系统也是法拉利F1赛车的KERS系统，它可以让拉法的制动距离减少，回收来的能量可以帮助拉法在直线上获得额外的马力。它也是自然吸气车型中的颠覆之作，6.3升V12引擎可以输出588KW，电动机功率120KW，总共708KW，扭矩900牛米。

法拉利拉法使用了极高规格的碳纤维材料，据说只有航空和原子能的轴分离机在使用。车门用了更高规格的T1000，能更好吸收碰撞的能量，车门的材料和F1赛车的鼻锥是同样的材料。拉法在碳纤维的使用上比对手讲究，打造F1赛车的工程师给拉法提供了四种不同的碳纤维，比如底盘，用的是T800的。不仅材料上用到了F1的技术，驾驶上也用到了不少F1赛车技术，法拉利说，这也是最接近F1的公路赛车。

普通人驾驶F1是一辈子都不可能完成的奢望，对于富豪来说，想要找到F1赛车的那种体验感，买一台拉法就可以了。不过作为全球限量车型，国内只有4台配额，就算是二手车的价格也是居高不下，超过4千万人民币。不管是什么车，本来应该是买回来就开始贬值的，不过拉法是例外，它成为了理财品。第210台敞篷拉法拍卖出了830万欧元，6500万人民币左右，这和稀有度，品牌价值都是有很大关系的。如今放在展厅内，还需要特意给它贴上"请勿触摸"的告示。