随着国产SUV车型不断升级与完善，已经出现不少车型销量表现足以与合资车抗衡，不过在轿车领域，表现突出的国产车型依然少之又少，而其中常年占据A级轿车排行榜前十位的国产车型，只有吉利帝豪(配置|询价)这么一款。

不过吉利汽车似乎并不满足于这个成绩，在旗下轿车与SUV表现逐渐提升与稳定之后，于2018成都车展前夕正式推出全新产品缤瑞，售价区间为7.98-11.08万元。虽然上市时间不久，不过靠着出众的颜值与配置，缤瑞已经成功引起不少年轻朋友关注。前不久我们来到无锡试驾体验缤瑞，动静结合感受这款全新车型有何魅力。

● 关于动态试驾

单看缤瑞外观，给人第一印象多半是足够运动年轻化，确实它的定位更偏向运动车型，因而其实际性能与操控表现如何，自然成为大家关注的焦点之一。缤瑞目前搭载1.0T三缸与1.4T四缸这两款发动机，其中1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱，最大功率136马力(100kW)，最大扭矩205N·m;1.4T发动机匹配6挡手动或邦奇8-CVT变速箱，最大功率133马力(98kW)，最大扭矩215N·m。

从数据来看，这两款发动机参数基本处于一个水平，不过实际上1.0T车型售价高于1.4T车型，原因之一在于1.0T三缸发动机的制造成本相对更高一些，省油表现更优秀。而从厂方介绍来看，为了改变大家对于三缸发动机的刻板印象与抗拒，厂方注入了大量技术投入，包括采用了吉利最新的高效燃烧系统，并在众多关键部位运用了低摩擦设计以及NVH优化等等，以此提升这台发动机的整体性能表现，看来贵也有贵的道理。

坐进缤瑞，我们第一感觉是座椅舒适，座椅本身填充物柔软，而且包裹性到位、高度适中，很容易博取驾驶者的好感。虽然目前方向盘不支持前后调节，不过尺寸与位置合适、上手无需过多适应，相信对于它的操控表现会很有帮助。

我们这次试驾车型为1.4T+CVT动力版本，对于吉利汽车而言，这套动力组合已经相对比较成熟，而且相比较1.0T那台发动机的爆发性与冲劲，这套动力组合更适合家用一些。起步整体比较平稳，不需要过多深踩油门踏板就能感受到动力源源不绝提升，即便你想要超车，这样的动力表现也会让你信心十足，配合CVT变速箱表现平顺。

如果你不满足于当前表现，1.4T车型还提供sport驾驶模式可供切换，能够感受到发动机响应更加积极，行驶起来自然更有乐趣，另有同级罕见的L2级别自动辅助功能加持，提升整体行车安全性。

整体来说，这套动力组合让人比较放心，虽然没有太多惊艳，但是无论速度还是操控都没有明显缺陷，尤其结合这个价格而言，对于家用非常合适，当然如果你更倾向于速度与激情，那么1.0T动力应该不会让你失望。

而悬挂系统方面，缤瑞采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂系统搭配。从实际体验来看，调校偏向舒适但也有一定路感，符合其本身的运动定位，再加上缤瑞出色的隔音表现，车内静音效果对于这个价位而言非常出色。

就1.4T+CVT动力而言，缤瑞给人感觉可靠又偏向运动，能够感受到吉利对于这台新车的精准定位，适合那些寻求运动化家用车的消费者们，既能确保乘坐人员的舒适性，对于驾驶者而言也有一定的操控乐趣。

● 关于静态体验

了解完缤瑞的动态体验，我们需要静下心来看看这台新车的设计如何。相比较家族另一款车型博瑞，缤瑞的定位更加年轻化，前脸造型采用全新时光竞速美学的设计理念，家族化的回形进气格栅配合两侧上扬的前大灯组，整体看起来年轻又精神。

缤瑞长、宽、高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，侧面线条比较流畅大气，加上侧面犀利腰线以及溜背式设计，运动气息十足。而尾部双边镀铬排气仅为装饰，实际上其采用的是右侧单出的隐藏式设计，尽管如此，这种设计还是为车尾增添了一些运动感。

内饰部分，缤瑞中控台造型乍一眼看很有家族风格，依然是我们熟悉的直线与弧线搭配设计，配合不同材质营造出很强的层次感和高级质感。中控台设计虽然简洁但是科技氛围十足，亮点在于10.25英寸的多媒体屏幕以及全液晶仪表，其中全液晶仪表可以根据不同驾驶模式切换显示效果，看起来更加炫酷。而多媒体屏幕不仅尺寸较大，而且显示效果清晰、操作流畅，即便是第一次操作使用，这种媲美平板电脑的体验足以让人无可挑剔。

作为吉利旗下新车，缤瑞搭载的车载人机交互系统自然是GKUI智能生态系统，通过一句“嘿，缤瑞”即可唤醒智能语音功能，直接以语音即可操控车窗、天窗、空调、多媒体、导航等，并且融入了一些场景化设定与方言识别，使得这套车机系统实用性更强。

此外，通过“吉利GNetLink”手机软件绑定个人账号与车辆，可实现全国定位、远程操控车窗、闪灯鸣笛、实时了解车辆基本信息等功能，我们可以看出吉利在智能出行方面确实花了不少心思，这种通过手机即可实现的车机智能化操控确实很有吸引力。

缤瑞内部遍布共计39个储物空间，其中部分车型的悬浮式空调面板下方储物格还提供无线充电功能，使用起来非常方便。而且后排空间相对宽敞，对于这个级别车型而言，缤瑞又多了一个空间优势。不过可惜之处在于，缤瑞后排并不提供空调出风口，并且天窗面积相对有限，无法照顾到后排，看来后排乘客的舒适体验可能要稍微打个折扣。

● 全文总结

结合吉利帝豪在国内轿车市场的一贯强势表现，使得消费者对于缤瑞倍加期待。而作为一款10万元级别的全新紧凑型轿车，缤瑞无论内外设计、智能车机系统，或是L2级别自动驾驶，都显示出很强的实用性与吸引力，相比较品牌旗下车型，缤瑞又具有明显的年轻化定位差异。

多种综合优势使得缤瑞在短时间内关注度持续提升，同时肩负起向卡罗拉(配置|询价)、朗逸(配置|询价)等热门合资家轿发起挑战的任务。目前看来，缤瑞已经具备这种实力，至于其接下来市场表现如何，让我们一起拭目以待。