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BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限

BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限
2019-07-01 18:51:26 新车部落

人们常说,越野是一种情怀,但若要承载这份情怀,就不仅仅要求驾驶者的开车技术,还需要拥有一辆越野性能极佳的专业越野车。但是动辄百万元以上的豪华越野车可不是人人都能拥有的,不过,如果你想要花20万的价格就能买到性能媲美百万级越野车的车型,我倒是有个好办法。今天我就给大家介绍这样一款车型——BJ40 PLUS,带你看看专业“玩”越野的正确姿势。

BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限

更轻松的越野——悬架结构升级

不了解越野的人都说玩越野是个苦差事,而BJ40 PLUS却用实力证明越野也可以很”轻松”。BJ40 PLUS采用前双前臂独立悬架+后五连杆非独立悬架,同时前悬架的弹簧回归到了传统的螺旋弹簧形式,减震器移至纵梁外侧,轮距也得到了大幅扩展,如此一来,BJ40 PLUS的前后悬架行程分别增加了55mm和20mm、前后悬架向外移动了80mm,不仅使车辆在行驶中变得稳定,而且更长的伸缩行程对通过坑洼地形的性能有了更大提升,让越野更轻松。同时,对于喜欢改装的越野爱好者来说,这样的升级也可以算得上是一大惊喜。

BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限

更稳定的操控——非承载式车身

分不清非承载式车身和承载式车身?教给大家一个最直白的区分:非承载式车身去掉车外壳依旧能跑!拿应用了非承载式车身的BJ40 PLUS举例,他的发动机、变速箱和整个悬架都安装在车架上,减震器、弹簧也都与车架延伸出的基座相连接。除此之外,两根纵梁上也有多个为安装车身而预留的安装孔,车身与大梁之间通过橡胶软垫柔性连接,起到一定的缓冲作用。

BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限

“炮弹坑”是越野中的常见地形,而非承载式车身的优势也在此得以显现。BJ40 PLUS在通过时非独立悬架的行程很长,当车轮一侧的轮胎被馒头包顶起的时候,另一侧车轮也被牢牢的顶住在地面上,保证了脱困时候的抓地力,加上220mm的离地间隙、37度接近角、31度离去角也保障了BJ40 PLUS在遭遇比“炮弹坑”还艰险的路段也好似如履平地。

BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限

更强悍的性能——分时四驱系统

其实四驱系统无非三大类:适时四驱、分时四驱、全时四驱。适时四驱多用于城市SUV,越野能力一般;全时四驱广泛应用军事和赛车领域,不实用;而分时四驱,则多用于硬派越野车,而且越野能力很强。而我们今天介绍的这款BJ40 PLUS就是采用了分时四驱。此外,它还搭载了2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机,峰值扭矩分别为280牛米和350牛米,传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速器。加之最新升级的双螺簧前悬架和电控四驱分动器,使越野功能更加强大。

BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限

不管是驰骋沙海还是穿越河流,基于BJ40 PLUS非承载式车身和强大的通过性,在电动分时四驱的配合下,要保证车辆按照正确的方向前进,需要手脚并用,合理控制油门。比如在沙滩戈壁行驶,大油门保证前轮拥有使车身转向的足够抓地力。得益于采用了齿轮齿条式的全新转向助力系统,BJ40 PLUS的转向精度、指向性、转向回馈力度方面有了很大的提升,在沙丘上行驶也能操控自如,制霸沙海,奋勇向前。

BJ40 PLUS——专业悍将,越野路上不设限

BJ40 PLUS凭借“全域专业操作官”的全能实力,为越野爱好者带来专业性能的极致越野体验。他还有哪些傲视群雄的专业实力,就让我们在万水千山中拭目以待。

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