众所周知，机械人已越来越智能，那它有没有可能成为人类的伴侣呢？近期上线的纪录片《明天之前》第一集就探讨了这个问题，主持人曾宝仪走访机械人制造公司、机械人用户、以及反对将机械人作为人类伴侣的社会团体，为观众剖析这个社会问题。也许目前人们对于“机械人”的话题仍然有较多分歧，但不难看出，一个“万物皆智能化”的时代已经悄悄走来。

其实除了智能机械人，我们身边有很多事物也已经走在了智能化的前沿，汽车就是一个最好的例子，驾驶是智能的，可以自动接管油门控制和维持在车道内不偏航；大灯是智能的，可以自动开启、自动切换远近光灯；空调也是智能的，不需要手动调节也能获得适宜的车内温度。为了不与时代脱节，家矫除了自身作为汽车的品质必须要过关，智能化也是一个必修科目。

环视热门中级车市场便能发现，不少车型多少都与智能化沾边，比如思域有Honda SENSING，全新轩逸(配置|询价)也有多项驾驶辅助科技。但如果说装备普及率以及科技先进性，那售11.58万-15.28万元的广汽丰田全新换代雷凌(配置|询价)，或许做得更为出色。

智能化让驾驶变得更加享受

在这个从传统转向智能化的时代，传统的汽车玩家仍然秉承着对驾驶乐趣的执着追求，跟驾控的一切事情，包括换挡、刹车、转向最好让他们能够全盘掌控，那便是他们眼里的“乐趣”。但我们在购车前应该先认识一个概念：自动驾驶或者说智能驾驶其实是一个额外的选择，当你转向转得肩膀酸了、踩离合踩得脚累了、厌倦了频繁的起步和刹车了，可能就会希望有人能够帮你接管这一切，而你则是变为一个监督者的身份，继续享受这路上的时光。

全新换代雷凌的最新一代TSS智行安全系统就能成到这样的一个作用，它由预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、自动切换远光灯系统组成，具备准L2级自动驾驶功能性能。

事实上,L2级自动驾驶在当今已经不是十分稀有的高科技，随便一款具备ACC自适应巡航和车道保持功能的车型，都标榜已经实现了L2级自动驾驶。但咱们应该关心的还是这套系统好不好用：运行速度的范围是多少？对车辆的识别准不准确？启用操作是否方便？这都是我们用车过程中最关心的问题。

全新换代雷凌的TSS系统可在30-180km/h下开启自适应巡航，0-30km/h下开启自动跟随模式，这个运行速度范围对于大多数人来说都可以接受的。而且更方便的是，当TSS系统运行起来之后，从静止状态启动也只需要轻踩一下油门即可，譬如你在60km/h的状态下已经开启了TSS，但因为前方拥堵而停车，当你重新启动时，只需要轻踩一脚油门，全新换代雷凌就会自动跟随着前车提速。这样的操作逻辑既简单，同时又能让驾驶员更好地控制行车的节奏，一举两得。

当然了，如果一辆车只有智能化的驾驶系统而不能联网，那在互联网时代便会被扣上“独善其身”的帽子。所以全新换代雷凌也十分贴心地为全系车型标配了车联网功能，而且5年免费使用。若是科技版车型，再结合HUD+仪表盘+超大中控屏的3屏互联，使用起来十分方便。

车是为人服务的，“能让驾驶变成一种享受”就是对它的最高评价，全新换代雷凌就做到了这么一点，它可能不是第一辆搭载自动驾驶的汽车，但在使用体验、功能丰富度、车型覆盖度上面，能看出广汽丰田在用心地让车主在驾驶路上更加的“享受”。

智能化还需要平民化

如果一台车的智能化程度很高，却卖着豪华车的价格，那绝对不是家轿消费者需要的车型。真正能够让智能化配置实现平民化的车型，才是良心产品。但在中级车市场中，真正能将一大堆智能科技配置都提供的车型只是凤毛麟角，唯有全新换代雷凌，才是最适合我们预算有限的群体。

售11.58万元的全新换代雷凌进取版车型，就已标配了光感式智能前大灯系统，TMPS胎压检测系统、四门防夹防卷功能、自动驻车、电子驻车，8安全气囊等。以往如果要找一辆配齐这些功能的车型，一般都得到了宝马5系、奔驰E级(配置|询价)这种售价在50万以上的豪华C级车才能找到。但全新换代雷凌却让这些配置下放到中级车，将智能的高品质实现了平民化。

本质还是一辆“车”

上面说过自动驾驶是一个额外的选择，但驾控体验始终是一辆车最核心的产品力，这一本分还是不能丢。如全新换代雷凌这类作为每天通勤车的家轿，那就应该做得更好，所幸的是，全新换代雷凌在智能化的路上并没有丢了自己，还保持了一贯优越的机械品质，这样的车型，才能在日后的用车过程中提供更大的幸福感。

基于TNGA架构打造的全新换代雷凌，在驾驶体验方面进行了多方面升级，185T车型换装了模拟10速的CVT变速箱，双擎车型搭载了全新的THS II混合动力系统。其中THS II系统采用了全新的电机和全新的E-CVT电子无级变速器，动力性能更强劲的同时，百公里油耗却能低至4.1L。除次以外，雷凌双擎车主还能享受不限年限、不限里程的电池无忧计划，无限期保修，并且跟车不跟人，有利于维持车辆的保值率。

但要说这一代雷凌最明显的变化，还是要数操控感，全新换代雷凌的整车高度降低了25mm，营造出更低重心、低高宽比的车身。除此以外，试驾过全新换代雷凌的朋友也会发现，新车在悬挂响应、地盘滤震的高级感上面也有十分明显的提升。

在底盘上，全新换代雷凌采用了同级别少见的双叉臂式后独立悬架，天生有着更好的横向刚性，同时还对悬挂位置和减震机构进行了优化，所以实际驾驶中能感受到全新换代雷凌在舒适性和横向支撑方面有明显提升。

总结

在智能化时代，全新换代雷凌领先同级，率先提供了先进的智能化配置功能，同时作为一款基于全球热销中级车平台打造的家矫，其操控、驾驶体验亦是达到了同级数一数二的水准。无论从智能化、还是从家矫的角度来看，全新换代雷凌都拥有优秀的表现。值得留意的是，全新换代雷凌近期的金融优惠政策十分给力，汽油版在7月底之前提供2成首付3年0息；双擎车型则在8月底之前提供5成首付3年低息的优惠政策。

所以如果要在15万级别挑选一辆中级车，而又注重价值感、品质感的话，全新换代雷凌是一个不错的选择。当然了，是否真的适合你喜好，还是得去经销店亲身体验一下，才能有肯定的答案。