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雨季越野出行,途达为你保驾护航

雨季越野出行,途达为你保驾护航
2019-07-11 09:17:28 新车部落

驾车难,驾车去越野更难,驾车在雨季越野更是难上加难。

许多喜欢越野的车友,对于雨季越野驾驶都有许多难忘的记忆,没遭遇过冲坡失败、车陷泥坑、生拖硬拽的,越野生涯都不算完整。

虽说好技术遇上烂路况,有理也说不清,但是雨天的越野驾驶技巧还是要掌握的。此外,一辆性能出色的四驱越野车也是必备的。在具备安全知识的基础上,一辆好的越野SUV不仅是“征战沙场”的利器,也是“决胜千里”的保障,在面对恶劣的天气环境和复杂多变的野外地形时,为驾乘者的安全保驾护航。

今天,我们将开着东风日产途达去越野,并借此机会现场分享越野驾驶知识及雨天注意事项。

实力硬不硬,试过才知道

有人说检验一辆SUV是否过硬,就带它去爬坡。这一次,我们找了处越野路段准备“开战”,路上自然免不了碰到其他越野玩家在秀自己的越野技巧和车辆性能。好在,此次选用的途达并未让小编失望,在雨季过后的湿滑路面依旧有不错的表现。

雨季越野出行,途达为你保驾护航

途达搭载了一套电控分时四驱系统,配备2WD(后驱)、4H(高速四驱)、4LO(低速四驱)三种模式,驾驶者可根据不同地形选择合适的动力驱动模式。与普拉多等硬派越野车使用结构相同的双叉臂独立前悬挂,在保证越野性能的同时还能在城市道路中有着不错的表现,后悬挂使用带稳定杆的五连杆整体桥式悬架,悬挂行程更长,强度更高,更能适应恶劣路况,并且后桥带有机械牙嵌式差速锁,四轮带有电子限滑,使其在攀爬项目上极具优势。

此外,早前对途达发动机表示担忧的朋友也大可放心,其 2.5L自然吸气发动机在越野性能上的表现还是不错的,线性的动力输出让自重达到两吨的途达爬坡表现相当给力,完全不会感到力不从心。

雨季越野出行,途达为你保驾护航

带坡度的交叉轴,这种情况十分考验车辆的硬性指标,需要挂入低速四驱,此时途达前后轮扭矩分配约50:50,扭矩放大2.7倍,展现出其应对这种路况的能力强悍。另外值得一提的是锁止效率也非常高,锁止差速器之后再爬坡,几乎可以做到如履平地,失去附着力的后车轮没有任何打滑。

硬派越野还有2个重要指标,接近角和离去角,途达的接近角和离去角分别为32°和27°,在过这种陡坡路时(尤其是砂石陡坡),也起了很大部分作用。另外,途达的离地间隙是225mm,这比丰田霸道还要高出10mm,即便是路中间带有大块石头的这种路段,也可轻松通过。

雨季越野出行,途达为你保驾护航

不过,并不是所有越野车爬坡都像途达这样轻松,部分车辆即使挂上低速四驱,遇到碎石和泥沙也会发生打滑现象,特别是雨后。若车轮在途中打滑并向后溜车,则说明爬坡失败,切莫继续,正确做法是挂上倒档,依靠发动机牵引力抑制下坡速度,到达坡底从平地重新开始。

有关分时四驱系统的操作注意事项,在这里也想提几句。分时四驱结构虽简单可靠,但对驾驶者的专业程度有一定要求,如若操作不当,很可能对机械结构造成严重损坏。

雨天过后,路遇积水、泥沙怎么办?

雨后,土路往往变得松软泥泞,车速及方向控制不好,会发生甩尾;停车起步时会产生轮胎打滑,如果土层太厚,势必会越陷越深。

雨季越野出行,途达为你保驾护航

以途达为例,纵使其拥有强悍的低速四驱能力,及后轮具有单侧锁止功能,我们仍需时刻保证其至少有一个车轮具有附着力。所以,驶入湿滑路面之前,我们要优先选择车辙明晰且道路结实的路线行走。路线明确后,在安全的情况下一直给油慢速通过即可。

涉水路段在越野中也属于较危险的存在,由于水底未知难测,即便曾经通过的路段也要小心为妙,尤其在雨后,水位上升,实际水深与记忆或视觉形成偏差,贸然下水,会造成不必要的损失。

雨季越野出行,途达为你保驾护航

途达的最大涉水深度有800mm,粗略算几乎可以到达轮胎上沿的位置。但实际越野中该参数仅能用于类似清水流体的参考,简单来说,假设水深500mm,淤泥300mm,也可能会困在其中。

此外,轮胎也是重要指标,泥泞、湿滑的地面让车很容易打滑,专业的泥地轮胎,可使车辆获得足够的抓地力。途达配的邓禄普轮胎是偏向公路行驶的设定,胎纹较浅,在泥地这种低附着力的情况下显得有些使不上劲,假如换上越野胎后,途达在泥坑中的越野力必然会更上一层,因此大家出门越野之前可以根据路况换上合适的越野胎,以发挥车子最大的越野性能。

【总结】硬派越野SUV车型中,途达的优势还是非常突出的,对于喜欢越野的朋友而言,十分值得入手。虽然一辆好的硬派SUV可以为你保驾护航,但安全驾驶同样重要,再次提醒广大车友,享受越野带来征服快感的同时切记安全至上,量力而为。

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