比肩高级车？全新换代雷凌VS朗逸谁能胜出？-新浪汽车

有人说国内汽车消费者要求多，一辆家用车还必须动力好、空间大、配置高，面面俱到。试问在大多数家庭都只有购置一台车辆的预算，要兼顾通勤、出游甚至长途跋涉的情况下，谁不想这样的家轿能有更多的功能？所以当你翻开每月轿车销量表就会发现，卖得好的来来去去无非是那几台车，雷凌 (配置 |询价)算一个，朗逸 (配置 |询价)也是。两款车到底有什么不一样？这应该是最多消费者关心的问题。

孩子才说高配低配，成年人全都要

低配入门版与顶配版可以有多大的差别？朗逸就可以告诉你了，以11.29万的手动风尚版和15.89万的DSG豪华版为例，暂且不提动力系统上的差异，入门版车型就少了4气囊、定速巡航、天窗、自动空调，连中控彩色大屏也没有。虽然两车价格仅相差4万元出头，但配置的差距已经是一个天一个地。

相对来说，全新换代雷凌在这方面就比较厚道，入门即高配。全系标配车联网、LED光源前大灯、TPMS胎压监测（90%车型带数值显示）、全车8SRS安全气囊、四车窗一键升降（带防夹防卷功能）、电子驻车、四轮独立悬挂等等，质价比颇高。

而豪华版在智能配置方面增加了最新一代TSS智行安全系统，便利配置增加多功能方向盘和4.2寸的彩色行车仪表、 9英寸中控触摸屏、电动天窗；运动版相比豪华版进一步增加了LED雾灯和倒车雷达，把全车的轮毂升级为17寸，轮胎升级为225/45 R17；科技版则进一步升级了屏幕、抬头显、空调、倒车雷达、三屏联动；尊享版在真皮方向盘、真皮座椅、主驾电动座椅、后排出风口等方面进行了升级。

在配置方面，全新换代雷凌的绝对优势不仅在于配置数量的多少，还在于覆盖率，即便你选择入门版车型，车联网、8气囊、LED自动大灯都给配齐，这道选择题就从坏与好，变成了好与更好。

躲不开的平台化，谁能“更深一点”？

大众有MQB、领克有CMA，普通的平台能够在同一个平台上构建不同尺寸的车型，已经十分厉害。但更深度的架构，已经不仅限于玩弄长宽高和轴距那些流于表面的东西，甚至连供应商也被纳入架构之下，以至于能够打造出品质最高的车型，丰田TNGA架构就能做到这一件事。

全新换代雷凌首先被谈论到的硬核配置要属TNGA架构，这为全新换代雷凌带来的变革，可以说颠覆了以往造车的诸多瓶颈，比如想有新潮激进的外观，那车内空间势必受影响；想有充沛的动力，那油耗数字必然不会太好看；想要增加配置，势必要提高车价。

而用上了TNGA的全新换代雷凌，燃油版车型搭载1.2T发动机，用在这台不到1.4吨车辆上，即使是满载五人，也不会感到吃力。而匹配的模拟10速的CVT变速箱，早已经练就了一身梳理动力的好本领，百公里油耗可以低至5.5L，可谓汽油车的油耗典范。

相对来说，朗逸搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，匹配一台已经有点不合时宜的6AT变速箱，这套动力系统在整体的效率上并非乏善可陈，起码燃油经济性方面是与全新换代雷凌燃油车型相当。但却没有一个更加聪明的变速箱来传动动力，所以很多人试驾过1.5L朗逸之后，都容易留下动力响应偏慢的坏印象。

当然，除了变速箱的聪明之外，全新换代雷凌能有一个让人满意的动力输出表现，离不开整体车身架构的功劳。全新换代雷凌采用了刚性更高的GOA车身、操控响应更好的双叉臂后悬架、优化的悬挂和刹车套件，这也是文首提到平台化的“深度”所带来的优势。

智能网联仍然是最靠谱的加分项

MQB时代的朗逸通过升级最新的MIB系统，已经在操控体验、手机互联等方面提供了更加丰富的功能。但在现时这个互联网时代，人们对车载互联功能的需求已经远远超出了大众的想象。以至于在同价位当中，很多消费者总是愿意选择一辆多媒体功能更加丰富的车。

对此，全新换代雷凌就全系标配了车联网功能，通过丰云悦享APP还能对其进行远程操控，而在多媒体功能上，全新换代雷凌双擎的科技版车型特意加推了跨级别配置——三屏互联。其中三屏是包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级首次采用的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，这三块屏幕的信息联动，能够提供丰富全面的行车资讯。

除此之外，全新换代雷凌除入门级之外，其余车型均配备了丰田最新一代TSS智行安全系统，可实现准L2级自动驾驶性能。这套安全系统完全可以在同级车中笑傲江湖，甚至超越部分入门豪华级汽车。能够大大降低追尾概率的动态雷达适应巡航、避免疲劳驾驶导致“出轨”的车道循迹辅助系统、夜间驾驶神器自动近光灯与避免意外事故的碰撞预警系统，涵盖了生活中大多数的安全场景，让人十分安心。