当社会大潮奔腾而下，每个人都或多或少会被裹挟其中而随波逐流，不知不觉中将自我付之于大众。

在买车这件事情上，大多时候我们都在看他人眼光行事。我们自己用车，却在焦虑别人的评头品足。轿车就要三厢的，够档次，显身份。SUV风靡的时候，大家都在追逐SUV，而且要大只的，越大越好。

无论是轿车，还是SUV、MPV，都有着更强烈的社交属性，是外向的，更偏向于获得外界的关注和认可。我们因此被囚禁在外来的目光里。家庭用车，要考虑空间是否足够宽畅，能乘坐一家老小，后备厢是否够大，能装下孩子的玩具车。公司接待用车，要想着能够彰显公司门面，能够让坐在里面客户点赞。唯独，这里面没有我们自己。我们心里想要的真是这样的车吗？

每个人心里都住着一个小男孩，那是最初的梦想，可能没有多少机会提及，但我们时刻都在呵护和珍视着它。话说，谁心中还没有个皮卡梦？！

至少我们从影视作品里已经见识过太多，一辆皮卡倔强地驰骋在无际的荒原，趟过冰天雪地，呼吸着自由清新的空气，抑或载着老牛仔夫妇在农场劳作，去小镇采购，还有壮汉驾驶着肌肉皮卡，在街头与歹徒追逐，上至总统首相，下至平头百姓，皮卡在生活中各处显现着无穷魅力。这是一种气度，是一种追求和境界，吸引着无数不甘平淡的心。

不再活在别人的标准里，为自己活一把，买一台皮卡，去追逐自我吧。威风凛凛、率性粗犷的皮卡，坚韧、顽强、独立、低调，简直天生就是男人的标配，凸显的就是车主的自身内涵。

抛开他人对皮卡的偏见，活出自己的个性。因为国内特殊的法规和政策，皮卡大部分时候都是作为工具车存在，干着最粗重的活计，在很多人眼中难登殿堂。另一方面，这也恰恰说明皮卡不是享乐主义者，而是脚踏实地的建设者，与其他乘用车型有了明显的比较优势。随着政策的友好转向，城市禁行放宽，喷字和反光条取消，歧视和偏见相信会不断减少。况且，开一台皮卡，为工具车造势，为奋斗代言，更显男人的责任和担当，已经与很多虚荣浮夸区隔开来。

而皮卡的外观设计也的确更能彰显个性。前面独立乘客舱，后面是船式货箱，这种讨喜的设计已将皮卡从一众大同小异的乘用车中脱离出来。再看看皮卡在国内的发展史，外观设计的变化十分明显。相比较经典的郑州日产D22，如今的锐骐6(配置|询价)已经愈发乘用化。外型宽大霸气，前脸采用家族式“冠军腰带式”设计，六边形镀铬前格栅，辅以剑眉LED前大灯的组合，有强烈的时尚感。车身侧面设计更加国际化，律动肌肉感全侧腰线，将整车打造得极富力量感。整体造型与乘用车相比也不落下风，再加上独特的后货箱，正好释放自己的与众不同。

同时，相比大家眼里的“土包子”，现在的皮卡科技配置更加丰富，舒适性更强。可以说，皮卡正在改变大众的认识，已经更加贴近美式皮卡的样子。它不只为了干活，还为了生活，让人在享受劳动创造价值的同时，能够更好地去细细体味生活本真。可以说，纳瓦拉(配置|询价)进入中国是一个重要的节点，此后皮卡的乘用化趋势更进一步。郑州日产推出的锐骐6，已经将智能科技作为卖点。9寸多功能智能大屏包含手机互联、蓝牙、语音控制、WIFI等多种功能，高清倒车影像附带彩色动态辅助线、2探头倒车雷达、一键启动、无钥匙进入、发动机防盗等配置极大的丰富，给出行带来便利，也让自我生活更加惬意。

后货箱构成、非承载式车身结构、通过性等等的不同，定义了皮卡的多用途性，可载物可乘坐，宜商宜家，你大可以载满物资，出门来一趟酣畅淋漓的远足。远离都市喧嚣，抛开写字楼的嘈杂，开着皮卡到户外，沉淀自己。在皮卡的帮助下，你可以去到任何想要到达的地方，这一项能力是其他很多SUV都不具备的。还是郑州日产锐骐6，上市一年来，已经作为保障车完成三次大型国内外越野拉力赛，穿越过除热带雨林外的所有越野路况。和皮卡一起，在对抗恶劣环境和路况的过程中，挑战自我，认识自我，升华自我，让自己做回自己，这才是畅快的人生。

不管他们怎么看，不顾旁人怎么说。这一次，就买一台皮卡，只为了自己。