就乘联会最新发布的11月份车市销量来看，年底买车似乎已经成为了国内消费者的一种喜好，入手一台新车算是对自己一年到头的奋斗有了一个交代，因此11月份国内车市的整体势头处于增长状态。以SUV车型销量为例，前15名中的前三位与上个月保持一致，此外多款车型销量实现了同比增长，甚至于涨幅超过了100%，可见年底对于国内车市的刺激相当明显，对于今年至今表现不如预期的车企而言，也算是能够松了一口气。

11月份的TOP15 SUV车型具体榜单如下表：

TOP 1-3：哈弗H6再度夺冠，探岳(配置|询价)成合资SUV销冠

在过去的11月份，哈弗H6不出所料再次拿下SUV市场销冠，虽然销量同比下降了23.6%，但是其与第2名的长安CS75有着超过1.4万的销量差距，足以见得神车实力确实不一般，曾经试图将它拉下神坛的途观(配置|询价)，在11月份仅仅取得了15775台的销量成绩，同比下滑33.2%，排名已经跌出前10名，看来哈弗H6的销冠地位没有那么容易被动摇。

长安CS75作为11月份的销量第2名，依然延续了10月份的出色表现，可见长安CS75PLUS的入市确实取得了明显的成功，以科幻造型配合智能科技， 定位于“明日座驾”的长安CS75PLUS综合实力出色，也为长安SUV家族注入了新鲜的血液。这次长安CS35也凭借着14969台的月销量，紧随途观之后，当然这其中肯定也有长安CS35PLUS的功劳，经历上半年的销量表现不如意，长安下半年也算是在SUV市场争了一口气。

一汽-大众旗下的中型SUV探岳位列第3名，并且销量同比增长657.8%，成为目前销量最高的合资SUV，对于上市刚超过1年的探岳而言，这种销量表现足以令不少合资对手感到眼红。而上汽大众途岳也取得了同比增长268.3%的好成绩，虽然最终销量不如探岳，但是这种增长速度同样不可小觑，未来销量表现令人期待。可见在合资SUV当中，大众旗下的前辈途观虽然销量表现已经有些乏力，但是新人探岳与途岳依然受到了市场的认可，开始接任途观的合资SUV销冠之位。

TOP4-10：自主SUV优势显著，日系SUV紧随其后

顺序来到第4至10名，其中4款来自自主品牌，3款来自日系品牌，并且自主SUV的销量普遍领先于日系SUV，可见自主品牌当下在SUV市场确实已经站稳了脚跟，整体竞争优势相当明显，而代表车型也是熟悉的面孔，包括荣威RX5、比亚迪宋、吉利博越与哈弗M6。

其中荣威RX5与吉利博越的出色表现，应该离不开家族的新成员荣威RX5 MAX以及吉利博越PRO，均以智能科技作为主打卖点，牢牢抓住智能科技融入用车生活的潮流，并且两款车型的科技亮点都非常抢眼，比如荣威RX5 MAX的智能座舱，或是博越PRO结合智能手表实现操控，纷纷展示出自主品牌造车科技的进步，借助销量表现来看，消费者对于这波科技操作显然很认可。

而哈弗M6则是榜单前10名中，哈弗的另一款入榜车型，8.2万就能拿下顶配的紧凑型SUV，这还没算上终端购车优惠，看来极具性价比优势，对于年底购车的务实消费者来说，这份吸引力确实很难拒绝，再加上哈弗在SUV领域的品牌吸引力，直接推动哈弗M6成为更多消费者的年底务实之选。

位列第7、8、9名的车型均来自日系，一款本田与两款日产，分别为本田CR-V、日产逍客与奇骏，其中本田CR-V与奇骏此前均拿过合资SUV的销冠，虽然11月份的销量表现或许不如它们的预期，不过本田CR-V与逍客依然处于正向的同比增长状态，反观奇骏倒是稍稍下跌。

TOP11-15：缤智(配置|询价)成合资小型SUV销冠，奥迪Q5拿下豪华SUV冠军

这一领域当中，除了前文提到的途观、途岳以及长安CS35，缤智终于打败XR-V成为销量最高的合资小型SUV，今年缤智迎来了新款升级，包括外观、配置与动力均有所提升，看来升级成果已经开始有所展示，不过面对途铠、探影、昂科拉等合资同级对手，不知道缤智的销冠位置可以保持多久。

奥迪Q5算是唯一一款入榜的豪华SUV，而以北京地区为例，目前奥迪Q5L拥有6万左右的终端优惠，而它的竞争对手宝马X3和奔驰GLC暂未优惠，因此不难理解出色销量的背后，离不开极其给力的优惠政策刺激，奥迪Q5如愿成为11月份销量最出色的豪华SUV。

写在最后：

整体看来，在11月份的SUV车型销量前15名中，自主SUV入榜车型达到7款，并且普遍销量处于前10名，剩余几个名额均被德系与日系SUV瓜分完毕，美系与韩系SUV车型的销量表现依然无法与它们抗衡。

不过随着如今合资SUV越来越接地气，自主SUV也开始大力提升设计与科技配置，未来SUV车市的竞争只会更为激烈。就目前看来，无论对手如何变化，哈弗H6倒是一直保持冠军地位不变，确实令人敬佩了。