自去年6月起，经历长期高速增长的中国汽车市场狠狠踩下一脚刹车，全年销量同比下降5.8%，迎来28年来的首次下跌。进入2019年，中国车市下滑态势延续，即使在国五切换国六等政策刺激下透支未来市场销量的情况下，也仅仅出现短暂的“小阳春”，并再度进入下行期。

在上汽乘用车副总经理俞经民看来，中国车市持续遭遇寒冬，主要有两方面原因。一方面，中国目前的汽车保有量超2亿，如此庞大的体量在推动曾经的增量市场逐步转化为存量市场，市场竞争越发激烈。另一方面，消费升级、科技革命、产业融合等也对汽车市场造成了巨大冲击，部分自主品牌单纯依靠价格优势换取销量的时代已经结束，用户不再愿意为低价车型买单，而是寻求更高品质的车型。

面对这样的市场环境，车企们不得不踏上了转型升级的征程，通过技术创新带动产品创新，从而保证市场占有率。其中，上汽荣威凭借在产品和品牌双领域的实力，在激烈的市场中站稳脚跟，今年前七个月上牌量同比增长20.5%，成为寒冬中的一抹亮色。

为了保持增长势头，上汽荣威还在不断进化，持续推出更多高品质的产品。近日，上汽荣威RX5 MAX(配置|询价)正式上市。作为一款高性能和高科技感的中型SUV，荣威RX5 MAX优惠后的售价为10.68～17.78万元。与此同时，荣威RX5 MAX插电混动版车型也同步启动预售，预售价21～24万元，并将于10月中下旬上市交付。

想要在低迷的市场中赢得更多消费者的认可和信任，就要有“过人之处”。在俞经民眼中，荣威RX5 MAX的智能座舱就是其最大的“秘密武器”。“与一般的智能化车型不同，光是能让年轻人夸‘好’还不够，荣威RX5 MAX要让年轻人觉得‘牛’。”

据俞经民回忆，早在三年前，上汽荣威就率先发布全球首款量产互联网汽车荣威RX5，奠定“互联网汽车创行者”地位，并推动互联网汽车迅速普及。如今，面对场景化和情感化大趋势，上汽又一次深度洞察用户出行时对情感交流的需求，推出荣威RX5 MAX，为用户的出行生活带来新一轮的科技革命。

坐在荣威RX5 MAX中，记者发现它能够从“听”到“看”，多维度感知驾驶者的需求和指令。其搭载的SKY EYE天眼系统能够主动识别面部信息，驾驶者只需“刷脸”登录，轻踩刹车即可启动车辆。

与此同时，荣威RX5 MAX的智能系统还会根据日期、天气等因素，为车内乘客定制专属问候与提醒。而新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，让旅途中的导航体验再升级。此外，新车还搭载车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能，真正让出行体验由“驾驶”到“乘享”。

发布会现场，上汽还和阿里巴巴签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。

除了“智能座舱”的加持外，在动力、操控等传统汽车竞争的领域，荣威RX5 MAX同样表现的很优秀。以荣威RX5 MAX 400TGI车型为例，其搭载的2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，集成了集成排气歧管、DVVT等技术，动力性、可靠性等关键指标达到国际一线产品水平，配合TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率370牛米。

不久前，荣威RX5 MAX还向重达36吨的波音737发起挑战，成功拖拽超越自重21倍的大飞机前行40米，成为首款完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。这样的成绩也成为了其动力性能最好的佐证。

业内人士指出，作为2019年的重磅产品，荣威RX5 MAX不仅仅是上汽在“新四化”战略指导下推出的一款破局之作，还标志着中国汽车品牌在“智能座舱”时代树立起首面旗帜。

“未来，荣威RX5 MAX将作为汽车行业智能网联化的风向标，推动整个汽车行业进入‘智能座舱’时代，让更多汽车用户享受到智能出行体验。”俞经民信心满满地说。