尽管近几年来国内汽车行业发展前景较好，各大车企之间的竞争腥风血雨，但是依然没有完全摆脱国人对于国外品牌的信仰，在资金充裕的时候，第一选择依旧是合资品牌，提起合资品牌，当属属于霸主地位的要当属大众品牌了，在汽车各种细分市场上都有着举足轻重的地位，回想几十年前，家里有一台大众汽车，那是多么厉害的身份地位象征。

捷达作为大众旗下的老将车型，伴随大众征战沙场几十个年头，现在依然是大众旗下的热门车型，年销量非常可观，凭借着一直以来皮实耐用的形象与可观的性价比赢得了大面积的市场，成为全国各大驾校教练车的首选，代步家用的不二选择。老司机都推荐买这款车，曾卖20万风光无限，现7万甩卖成国人信仰

从售价上来看，捷达经过这么多年头的发展进化，在目前的定位是一款紧凑型家用小轿车，终端经销商售价区间大致在6.09——10.06万元，这个价位可以说能够满足每个家庭的买车需求了吧，但是在捷达刚问世的时候，它可不是廉价地代表，回顾90年代，这款车的售价高达20万元人民币，在那个年代，这个售价无疑是一个天文数字，后来经过市场的演变，逐渐成了惠民的家用车型，人送“捷达王”的称号。

从现在在售的捷达车型的外观来看，已经基本上没有以前老捷达王的影子了，没有摆脱被大众套娃脸的命运，被大众美其名曰家族设计语言，不可否认的是，大众旗下的车型，可以说是基因最相似的一家车企了吧，不看尾标，爱谁谁。

从整车的综合性价比方面看，这款车在配置方面与现在到的国产车配置比起来基本上没有什么优势，但是老牌信仰在那里，实力品牌，扎实的车身质量在那里，市场沉淀很重要，有着丰富的大众基础，维修保养方面也十分的方面廉价，对于用车压力来讲基本上不用担心什么，车辆三大件上质量可靠，即使国产汽车有着丰富的配置，很大一部分消费者依然会退而求其次。

现在看来，捷达王的风光不减当年，就从被作为驾校教练车和部分地区的出租车来看，这款车的耐造程度毋庸置疑，国民心中的小坦克，再加上其实惠的售价，在市场上依然具有竞争力，如果没记错的话，某知名二手车节目主持人李老鼠至今仍保留着老款捷达王作为信仰。