奥铃CTX是由福田汽车与康明斯、采埃孚、莲花等全球合作伙伴的深度联合定向开发的，实现了整车与核心部件的完美匹配，大大增强了车子的实用性，更满足了用户对传统五十铃产品升级换代的需求。

事实上，自品牌成立之初，福田奥铃对品质的追求就从来没有放松过，早在十年前奥铃捷运就凭借过硬的产品品质掀起了中国轻卡领域“换车总动员”的热潮，而奥铃CTX也在前些年夯实了福田奥铃中国轻卡升级换代领导者的地位。

我们先来看下奥铃CTX的外观，其挡风玻璃下设计有一块黑色底板，可以说是奥铃的一大特色。底板上面的福田英文标由平面造型改成了三维立体式，使得品牌标识更为明显，也在很大程度上提高了车子的颜值。

打开驾驶室车门，可以看到其依旧采用了经典的圆润造型，看起来比较年轻时尚。同时，车子配备了中控锁、电动门窗、巡航系统、轿车化遥控钥匙以及多媒体音响等高级配置，大大提升了科技感。

同时，考虑到从事轻卡运输的司机对舒适度的要求比较高，车子在驾驶室采用了宽体设计，就算是一米八的汉子坐进去也丝毫不会显得局促，而且座椅的支撑感比较好，可以带来相当不错的驾驶体验。

更重要的是，奥铃CTX采用英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨，扭矩容量高。而主减速器总成采用可压缩隔套，大大提高了使用寿命和噪音指标。后桥主、从动齿轮则采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低。

至于动力部分，车子采用由世界领先技术铸就而成的康明斯ISF发动机，同时采用新一代涡轮增压系统，功率达到125KW，最大扭矩达600N·m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。同时，整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，稳定易维护。

再说到变速器，则是采用德国采埃孚技术精制而成的，细高齿设计，关键齿采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。另外，操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换挡轻便、清晰。