经常听到不少人会把E30 M3、E46 M3挂在嘴边，但可能你忘记了还有一款叫M1的宝马经典性能车——M部门公路跑车的开山之作。背负着“宝马M系列首款量产车”、“当年德国最快公路跑车”、“宝马唯一中置后驱量产跑车”等诸多标签的同时，它还是喜爱经典汽车玩家心中梦寐以求的一台车，因为当年仅制造了450余台。

起初制造BMW M1的原因是为了在World Sportscar Championship中不再被保时捷“欺负”，而制造时又遇到了不少问题，让宝马头疼不已。

因为宝马自身对中置引擎布局的经验几乎为0，所以就找到了当时中置引擎布局经验丰富的兰博基尼，而后又因为兰博基尼自己手头也不宽裕，工期一拖再拖，不过好在最后还是顺利交差了。

尽管BMW M1顺利问世，但却因为高昂的售价与出货速度太慢让不少卖家取消了订单。而宝马如果不完成两年之内卖出400台“任务”，将无法参加Group 4和Group 5组别的比赛。凭借着“上面有人”的便利，在FIA申请注册了BMW M1 Procar Championship赛事。

拉菲特、迪德·皮洛尼、阿兰·琼斯、皮奎特、鲁伊特曼

有年度冠军奖获得一辆BMW M1作为奖励的诱惑，和可以与F1车手同场竞技的机会，不少职业、业余车手都纷纷参加宝马M1 Procar赛事。赛车销量上去了，还能顺便对赛车进行调校研发优化，这对宝马来说相当美滋滋。

被M1 Procar赛事的成功举办、销量逐渐转好、IMSA GTO级别中获得12场胜利冲昏了头脑的宝马进入了F1领域，无心顾忌其他赛事，导致M1 Procar仅举办两届就完结了。而BMW M1同时也停产，包括所有公路版和赛道版车型，最终仅有450余台被制造出来，可谓相当稀有。

最近，意大利的一个车库中发现了一台被堆满杂物的BMW M1。如此珍贵且稀有的经典车是如何在这么长时间内被遗忘的呢？询问了车库管理员后才得知，这台车当时作为展车后就一直停放在这座仓库已有35年。

除了积攒了不少尘土外，依旧可以看出内饰完整度相当高，足以证明当时经销商对它的保护相当到位，甚至还有未撕掉的塑料膜。

里程表上的里程也被定格在7329公里，如果按现在来说，这台BMW M1也算得上是准新车了。就在惊叹如此低里程的时候，车库管理员说到“它从未被注册登记过”。也就是说，这辆BMW M1还是“黑户”！

机舱内的尘土可比内饰多多了，尘土与外渗的油渍覆盖着这台M88/1的3.5L直列6缸引擎，难道当年的宝马就已经和渗油结缘了吗？缸盖上的BMW-Motosport字样，证明了当时它的身份，最大马力272ps，峰值扭矩330N·m，百公里加速时间5.9s，极速可达261km/h，使BMW M1被评为当时史上最快的德国公路跑车。

顺利拿下这台宝马M1后，就将它送往了慕尼黑进行精心修复。修复后重获新生一般，光亮的车漆犹如少女的肌肤，但实际上是一个会易容术的老巫婆。

因轮胎长时间处于亏气状态导致变形，为了安全起见，已经更换全新的轮胎。可以清楚的看出，更换下来的旧轮胎几乎没有怎么使用，胎纹依旧清晰。

可能因为上了年纪，这双不算明亮的“眼睛”依旧仿佛渴望着让你去驾驶它在赛道中驰骋

除了内饰皮质自然老旧导致的褶皱，一切都是那么的美好。在当时，“减配”也是超跑能跑的更快的方法之一，毕竟轻量化才是最好的改装。M1却反其道而行之，真皮座椅、电动车窗、点烟器、空调和收音机等配置一应俱全，相对现在的配置来说，这可能并不算什么，但放在那时，这些配置在超跑上几乎都能算是豪华配置。

收拾干净的机舱让人感觉它的动力又多加了5马力，就是不知道还会不会渗油了

哦对了，这台车还保留有原始的工具包、证书、备胎等东西，很有可能这是目前为止所有配件保存最完整的一台宝马M1。

这辆车目前以100万欧元的售价在某网站上出售，如果你有兴趣把它买回来，在下面留言告诉我，我悄悄地告诉你在哪里购买，这么珍贵的车可别被糟践了。无论这辆车最后被卖到哪里，都希望它的下一任主人能好好对待它，让经典永存于世。