"买车不改，不如推下海"，这句话近年在玩车圈颇为流行。对于现在不少的年轻人而言，个性的展现以及时尚的追求已经越来越重要，买车也着重看颜值。除此之外，还会对车辆进行一定程度的改装，以满足自己的审美。

不过，改装是一个"坑"，一进坑后，想回头可就难了。对于不少改装入门玩家而言，一般对爱车的改动都是从外观开始，例如包围、轮毂、避震、排气、灯光等项目。而刚入改装"坑"，肯定会走一些弯路（经验教训），例如有些换上去的包围材料差，切合度不好；轮毂换了一套又一套；排气有了声浪却没了低扭；灯光是亮了，却不聚光等等问题。

当爱车最终改到"勉强符合"自己口味时，回头一看，在改装这条路上花费的金钱已经不少，甚至还不是最满意要继续改动。所以，这就是改装的"坑"，让你无法自拔。

而有没有一辆车，原厂外观造型等基本项目就近乎完美的呢？买回来不用做太多改动？很多人的答案或许是一辆超跑，例如法拉利488、柯尼塞格等等。不过对于咱们"平民老百姓"来说，四五十万以下能有出色运动造型的车并不多，而全新凯美瑞(配置|询价)应该算得上其中一个。

如果在以前，如果年轻人说要买凯美瑞那恐怕会被人笑。不过，自从全新凯美瑞在去年正式上市后，这样的情况完全扭转过来，我们从不少广汽丰田销售中得知，全新凯美瑞的用户大部分都为年轻人（包括不少女性消费者）。新车销售也非常火爆甚至出现等车现象。为什么全新凯美瑞能受到如此多年轻人的认可，我们找来了一辆全新第八代凯美瑞运动（以下简称全新凯美瑞运动）来探其究竟。

毫无疑问，对于年轻人而言，全新凯美瑞运动的造型是相当具有吸引力的，它的前脸富有冲击力，黑色蜂窝装格栅也加强了运动及深邃感，引擎盖也用四条凸起的线条勾勒出肌肉感。另外LED远近光自动感应大灯的灵敏度非常好，同时灯光设计也相当夺眼球。

而车身侧面的设计也非常出彩，最明显的是腰线勾勒非常具有力量感。特别是在C柱位置，线条及肌肉层次化分明，加上后挡风玻璃采用包裹装而非以往的平铺状设计，其颇有轿跑的味道。

同时原厂也已经配备了运动化的侧裙，而18英寸的多幅轮毂采用光面及"黑色暗面"互相配合，无论是静止状态还是运动状态都有相当不错的视觉效果。

车尾的设计也明显下了不少功夫，特别是左右共4出的运动排气管一下子就呈现出"跑车"的味道，除此之外，它还有上翘的"鸭尾"小尾翼以及黑色下扰流作为点睛之笔。而尾灯同样也是LED光源，无论是白天还是夜晚点亮效果都非常出众。

其实不用多说，全新凯美瑞运动的造型设计变化大家都有目共睹，它成功的从"大叔车"彻底变身成为一辆运动化"轿跑"，同时难得的是，丰田还在运动化上下了不少心思，完全迎合很多玩改装车友的口味。同时除了我们所试驾的这辆红色版本外，它还有黑白双色的版本，都是十分个性的搭配。

这些原厂就相当运动的配备不但能省去改装的花费，更能保持整体最为出色的美观均衡度，也就是我们平常所说的耐看。同时无论是质感还是实用性，原厂的表现都会比后期改装的要更好。

除了外观出众，全新凯美瑞运动的内饰也设计得非常时尚运动。不规则的中控台向驾驶者倾斜，黑色钢琴漆面与银色按键互相映衬。方向盘也从以往的四幅式变为当今流行的三幅式多功能运动方向盘。

此外，全新凯美瑞运动还配有换挡拨片以及HUD抬头显示等功能，这也是很多年轻人"喜闻乐见"的配置。

而最为抢眼的是，我们试驾的版本所采用的大面积红色内饰。其座椅不但采用打孔真皮，同时前后排座椅的包裹性在中级轿车来说属于中上水准。另外座椅肩部中间位置也用一些拼接皮革来凸显运动气息。同时座椅也保持凯美瑞一贯的柔软度，长途驾乘都十分舒服。

很多车友会喜欢显得运动的红色内饰，但是后期改装的无论是做工还是材质都不一定能100%满意。而这原厂的配备无疑又减轻了这一工作，也省下了内饰改装的费用。

造型和内饰是变得运动了，而实际上开起来会如何呢？还是像以往的老凯美瑞那样如坐船一样吗？当我过第一个弯，就能感觉到全新凯美瑞运动的底盘已经有了明显的提升。它过弯的侧倾程度在同级来说已经算非常小，可以感觉到避震机及悬架在弯中的支撑力相当高，过弯的极限也相对较高。

而在日常驾驶中，避震对于路面的细小震动过滤得也较为彻底，而过减速带的悬架动作也非常干脆利落，保持不错的舒适性。毫无疑问，新凯美瑞运动的确是变得更加运动了，它完全抛弃了"中庸"的帽子。而操控的明显变化，我把它归功为全新丰田TNGA架构，特别是更低的重心带来的操控感。

而动力上，全新凯美瑞运动还是坚持自吸道路，这台2.5L发动机有着40%的热效率，技术方面就不用一一说了。在实际驾驶中，Normal模式下8AT变速箱在1800rpm左右就开始换挡；而运动模式下则喜欢在2500rpm左右换挡。从换挡转速来看，你就应该知道，这台2.5L发动机的低转扭力已经非常充沛，低转已经足够日常使用。

而对于喜欢驾驶激情的车友来说，全新凯美瑞运动也不会让你失望。它的2.5L发动机爆发力绝对会让你印象深刻，从2500rpm开始，其输出的力道就已经非常充沛，而到了3000rpm更是上一个台阶，加速力度绵绵不断，一直持续到6750rpm红线。

虽然209匹及250牛米的2.5L自吸发动机提供不了非常强的推背感，但这种动力及加速度的"长气感"，是涡轮车难以达成的。所以，如果你开一转全新凯美瑞运动，或许你也会爱上这种驾驶感。

总结

毫无疑问，全新第八代凯美瑞运动在TNGA架构下本质上已经从以往的"凯美瑞大叔车"形象彻底的提升到了运动水平，并且无论是造型、内饰、操控还是动力都是真正的表里如一。全新凯美瑞运动几乎不用做任何改动，整体的运动气势就已经能"秒杀"很多基础的改装车，因此难怪全新凯美瑞会如此受年轻人欢迎。