高转、自吸、手动挡，对于很多玩改装的车友来说，这些都是刺激他们肾上腺的名词。而其中极具代表性的自吸高转车型，我认为非本田Type R莫属了。

但除了9代思域(配置|询价)SI以及FK2、FK8可以通过昂贵的平行进口获得以外，本田没有正式引入过任何的高性能版车型进入大陆。因此，很多喜欢高转自吸本田的发烧友，也只能买一辆9代思域SI版来嗨。

而作为最后一代的自吸思域Type R FD2更是只有右舵版，这让很多想通过特殊渠道入手的信仰玩家望而止步。

不过幸好FA1/FD1与高性能版车型的车架差异不大，所以一部分的本田玩家为了信仰，会选择移植红头"心脏"把座驾打造成混血Type R。虽然这种移植不是纯血统也没有车身铭牌，但却可以让他们感受一番高转机嗷嗷叫魅力。

像照片中的这辆思铭，就是移植了本田的K20红头发动机。不过这辆思铭所移植的K20并不是FD2上面那款电子节气门版本的发动机，而是第七代雅阁(配置|询价)Euro R CL7所搭载的K20A。

但移植发动机也不是那么简单的事情，除了要找一个健康的心脏之外，还要把移植所需的相关配件都做好充分的准备。而这颗心脏是车主托朋友从日本订回来的，另外还要重新定制半轴、机脚等等的配件，线路也是需要重新整理。不过对于自身开店的车主来说，这些早就熟能生巧了。

不仅心脏移植了红头机，在外观上车主也更换了Topmip FD2宽体、前后无限款的碳盖。17寸的轮毂搭配威狮RS的轮胎负责行走，制动系统则交给了AP Racing 9440四活塞卡钳与DBA T3 335mm刹车碟负责。

内饰方面除了加装了BLITZ sd的三连表之外，一个万转转速表也是玩红头机的标配，另外车主还更换了赛车方向盘与赛车桶椅以及多点式的安全带。

D2竞技3项的避震给这辆车提供了足够的支撑性，让它能够轻松游走在城市与山路之间，而一身红衣配色更让这位"混血儿"显得极具侵略性。

本田可能给普通人的印象就是一台买菜车，但当你真正的尝试过红头机的魅力后，我想大部分人都会无法忘怀。虽不是特别的快，不过也只有VTEC开启后，你才知道何为"冠军的声音"！要是再配上一个1.5WAY的LSD，它会带给你的将是无限的乐趣！

改装清单

CL7 K20机波电

Topmip FD2宽体 前后无限款碳盖

AME tm02 17寸9j轮毂

威狮RS轮胎、D2竞技3项避震

AP9440卡钳、DBA T3 335碟

ENDLESS ccrg皮、Stoptech钢喉

进口CUSCO前后防倾杆

Vksc4-2-1头焦(中尾自制)、加大水箱

DENSO ik01竞技火咀、定制强化半轴

OMP 330方向盘、BRIDE ZETA3桶椅

CUSCO多点式安全带一对

BLITZ sd 三连表

DEFI 11000rpm转数表