长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

2018-07-10 18:47:15    新浪看点    作者: AI汽车制造业    我有话说

2018年版《C-NCAP管理规则》(以下简称“C-NCAP 2018版”)于7月正式实施,全面开启新车安全评价新篇章。7月10日,C-NCAP 2018版首碰暨中国高度-汽车安全公开测试活动在中国汽车技术研究中心举行。

作为汽车安全技术的风向标,C-NCAP旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,提高企业的开发和生产安全标准,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。长安睿骋CC作为第一款挑战C-NCAP 2018版规则的车型,成功完成了2018版规则的首次碰撞。

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

同时,C-NCAP 2018版规则实施的背景下,为彰显“从容自若▪ 安全呵护”的安全理念,中国高度-汽车安全公开测试系列活动应运而生,其中,长安睿骋CC完成“铁骨铮铮”测试项目,进行了国内首次公开去除车身覆盖件碰撞挑战。

长安睿骋CC在碰撞中体现“生命动感

作为第一款挑战C-NCAP 2018版的车型,睿骋CC究竟具备哪些特质?它是长安汽车的“Core Model”车型,是轿车产品的旗舰担当。

睿骋CC C-NCAP 2018版首碰

2017年4月,长安发布了全新的设计理念“生命动感”,理念的核心就是从“满足功能”到“雕刻情感”。睿骋CC正是 “生命动感”理念指导下的第一款车型,以设计、智能、驾驭、舒适、安全的五大跃级产品实力,成就“中国B级车新标杆”!

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

长安睿骋CC

睿骋CC是长安建立性能DNA标准下的第一款产品,历时3年进行共95组精细化调校方案,达成110项底盘性能试验验证,将乘坐舒适性,精准转向、行车制动等方面完美兼顾,呈现高品质的行驶质感。

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

长安睿骋CC正面碰撞

长安睿骋CC整车在安全车身结构设计中,主要是减少一次碰撞造成的伤害:车辆前防撞横梁采用铝合金材料,具有很好的吸能效果,同时能够大幅度的降低重量;车身机舱纵梁等主要传力结构通过优化设计,前端具有很好的压溃吸能性能,碰撞中能够吸收大部分的能量,降低乘员所受到的冲击,同时有利于改善前壁板的侵入量;乘员舱结构采用超高强度钢板,强度达到1200 MPA以上,在碰撞后保持乘员舱完好,能够保证驾乘人员的生存空间;同时配备未成年人保护系统安装装置,在碰撞中提供优秀的儿童保护性能。在乘员保护系统的设计中:主要是减少或避免二次碰撞造成的伤害:车辆配备的安全气囊及溃缩式转向管柱,在碰撞过程中气囊展开对乘员提供缓冲保护,有效的保护乘员,降低乘员伤害。

长安睿骋CC国内首次公开去除车身覆盖件“铁骨铮铮”碰撞试验

“铁骨铮铮”碰撞试验

“铁皮厚点更安全?”这个话题曾经让日德两系车主吵得天翻地覆,好不容易大家达成一致,了解了“安全性和铁皮厚薄关联性不大“,可一到了实际生活,尤其是放到自主品牌身上,消费者又开始犯嘀咕。

面对消费者的这种顾虑, 长安睿骋CC车型进行了国内首次公开去除车身覆盖件碰撞试验。试验条件将车辆的所有钣金覆盖件(四门两盖、翼子板、前围等)都去除,然后按照C-NCAP试验方法进行C-NCAP正碰试验,试验取得了圆满成功。本次试验中,长安睿骋CC以50kph正面撞击壁障。长安睿骋CC以其安全技术及安全性能,最大程度降低了事故安全风险,彰显了中国自主汽车的安全力量。

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

实车碰撞室主管工程师刘磊介绍铁骨铮铮规则说明

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

“铁骨铮铮”碰撞试验

C-NCAP 2018版新增五项安全检测

碰撞测试是检验汽车安全的重要举措。从20世纪70~80年代开始,美国、欧洲等汽车发达国家和地区,由相关权威机构按照比国家强制标准更严格和更全面的要求,对在市场上购买的新车型进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分。这一测试称为“新车评价规程”,英文为New Car Assessment Program ,缩写为NCAP。在充分借鉴其他国家NCAP的基础上,中国汽车技术研究中心2006年创立了C-NCAP,即中国新车评价规程。

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

中国汽车技术研究中心碰撞实验部主管工程师朱海涛专业讲解C—NCAP 2018版规则说明

与2015年版相比,2018年版规则评价体系发生了较大改变,由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能,全面覆盖车内外、主动及被动安全要求,并新增了对纯电动及混合动力车型的评价。

整个C-NCAP评价内容分为三个部分,分别是乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。目前实施的所有试验项目归入乘员保护部分,侧面碰撞试验更新了壁障方案,对碰撞试验后排假人及鞭打试验各部位得分权重也进行了适当调整,细化了侧气帘的加分要求,并在乘员保护部分新增加对后排安全带提醒装置的加分。新增的行人保护部分涉及的项目为国际通行的车辆对行人碰撞保护的试验。对于ESC系统的审核加分归入主动安全部分,将在该部分新增对于自动紧急制动系统(AEBS)的试验评价。

长安睿骋CC实力挑战C-NCAP 2018版首碰

评分规则

C-NCAP 2018版评分体系进行了调整,按照三个部分各自的得分率进行加权求和计算总得分率,再按照星级标准划分星级,并且对三个部分还分别设定了最低得分率的要求。

新规则的研究紧密结合了中国道路交通事故统计数据与分析结果,方案的制定更加适合中国国情和中国汽车行业的发展,趋于合理和全面,也更具有挑战性。

作为C-NCAP 2018版首碰的挑战者、中国高度-汽车安全公开测试系列活动的挑战者,长安睿骋CC车型凭借此次权威、公平、公开的安全技术测试平台,展现了长安品牌的安全技术力量。公开的试验、权威的数据,不仅向公众及媒体展示了长安汽车的安全性能与安全技术力量,更从“中国高度”出发,以国内重要自主汽车品牌的身份,向国人及世界展示了“中国汽车力量”的日益强大与飞速发展。


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