日本对五代机一直十分神往，尤其是国产歼20和俄罗斯苏57双双诞生之后，日本的这一悸动已更大。但是，光有动机却没技术是不行的，自二战结束后，千疮百孔的日本航空业已经很难支撑现代化战机的研发需求，美国虽然不断扶持日本航空业的发展，提供先进技术，转让发动机和战机的生产线。但是，日本还是不具有独立研发先进战机的能力。

　　先进战机有个非常明显的特点，那就是对一个国家的工业体系有着极高的要求。目前困扰日本发展先进战机的结症在于，日本没有可用的先进风洞群，战机的气动布局设计需要在先进风洞群内完成。"心神"技术验证机的气动布局设计就是在法国完成的，当时日本技术本部将模型机送到法国吹风，在不停实验后才得出了最终的成品。

　　另外一个方面，就是航空发动机。在很多人眼里，这似乎是日本的"强项"。但实际上，这恰恰是日本最大的技术短板，日本到目前为止，还没有推出任何一款可用的先进航空发动机。为了给日本"圆场"，很多人都将责任推卸到美国头上，其实美国从未压制日本航空发动机的发展，反而联合英国，向日本输出了大量的先进航空发动机和舰载燃气轮机。

　　LM-2500-30舰用燃气轮机，SM1-C舰用燃气轮机，F100-PW-100航空涡扇发动机，F110-GE-129航空涡扇发动机都是美英早就向日本提供的，日本在这方面所能接触到的技术，中国到现在都不具备。但是，中国在没有如此外部优势的情况下，愣是获得了对日本航空发动机的工业优势。为此，日本在五代机的设计上，就开始变得极为小心，对五代机的研发工作，也积极引入外部的支持。

　　据悉，为了完成五代机的研发设计工作，日本技术已经组成了专家团，由500名专家参与其中。另外，日本还高价邀请F-22战机和F-35战机的母公司"洛克希德·马丁"公司来帮忙研发。有如此强大的技术顾问团队，可以预见，这次日本的成算是非常大的，不出意外的话，这次日本五代机是真的要来了。

　　不过来归来，来的是什么样的货色我们却很难知道。参考日本上一次和洛克希德·马丁公司联合研发的历史，不难发现，这次日本所能研发出的五代机，还会像F-2战机那样，充满各种矛盾和不足。F-2战机也是洛克希德·马丁牵手日本完成设计的四代机，其参考模板就是美国的F-16战机。在这款战机上，美国虽然对原版F-16做出了诸多修改，但是最后得出的现成机却令日本十分不满。为此，F-2战机在日本早早的停产，后续日本又引进了F-35战机意图取代它。