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最近这几年，如果你到售房部看过房子，你一定会频繁听到一个很洋派的英文单词：TOD。
这个词在最近两年很流行。
只要楼盘旁边有个地铁站，碰巧上面还盖了个商场，置业顾问必然会告诉你：她们家楼盘旁边是个TOD。
图源：丈量城市
而现在，TOD这个洋派的单词也正式出现在了官方文件上。
2月18日，重庆召开市重大项目领导小组会议，研究部署重大项目建设工作。
在这次会议中提到要：
“高质量实施TOD综合开发，完善航空枢纽网、航运网、高速公路网、城市路网等，提升内畅外联、互联互通水平”。
正是因为TOD已经被正式纳入官方语汇，所以我想在这里澄清一个事情：
真的不是在轨道站上面盖个商业就叫TOD。
你在售房部听到的“TOD”，绝大部分只是销售说辞而已。对于懂规划的内行人来讲，只能呵呵。
那究竟什么是TOD？
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TOD的英文全称是Transit-Oriented Development。翻译成中文就是一种“以公共交通为导向的城市发展模式”。
这个概念是由美国规划学者彼得·卡尔索普于1989年提出的。
该模式强调以车站为中心，以步行尺度（半径400-800米，步行5-10分钟）组织工作、商业、居住等混合功能，核心是构建功能完善的站前区域。
图源：丈量城市虽然这个概念是美国人提出来的，但真正把这种模式发扬光大的却是日本人。
TOD看起来很高大上，但TOD能够在大城市兴起的真正原因却只有两个字：缺钱！
在全球轨道交通发达的城市，其轨道运营也大多依靠政府补贴，建设、运营成本均难以覆盖。
但日本却不受这类问题困扰，这与其成熟的TOD模式密不可分。
TOD模式在日本经过发展演变形成了“站城一体化”（枢纽站即城市功能中心，与周边街区进行一体化开发）的特色。
说直白一点，就是用周边街区商业开发赚的钱来补贴轨道运营。
图源：丈量城市像日本的新京都站TOD、枚方站TOD、JR博多城、六本木山、柏叶新城TOD、大阪站TOD等项目，都是不同类型TOD的典型代表。
现在就让我们通过这些日本TOD的经典案例，来看看到底什么样的项目才能被称为真正的TOD。
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真正的TOD应该具有以下几个特点：
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城中之城
除了轨道交通和零售的功能之外，真正的TOD还应包括公共交通枢纽、购物中心、办公、酒店、公园、剧场、休闲空间、公共停车场等等城市功能。
比如新京都站TOD，就涵盖了酒店、剧场、百货、专卖店、城市公共空间等功能。新京都站TOD不仅是城市的中心，也是著名的旅游目的地，每年游客超过4000万。
图源：丈量城市又比如六本木山，不仅有办公、住宅，还有美术馆、剧院、博物馆等文化设施，其间分布有大量的餐饮和购物场所。
图源：丈量城市六本木山的景观地标毛利花园占地4300平方米，是在毛利藩宅邸遗址中复原的庭园，成为展现六本木山历史与文化的点睛之笔。
图源：丈量城市再比如大阪站TOD。
由于大阪是关西地区的科技中心，1小时交通圈内分布着众多科研能力很强的高校、机构及企业，因此大阪站TOD目标是成为关西的知识之都（Knowledge Capital）。
除了商业和办公之外，还引入诸多体验型新型业态，打造出“大型的知识娱乐空间”。
图源：丈量城市这里对大众来说，是一个接触和体验尖端技术的科技展厅；
对专业学者、研究者来说，是一个最新科学技术、产品发明的展示和交流场所。
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由创新设计驱动
很多TOD项目之所以会成为人气爆棚的网红打卡点，与其创新的设计是密不可分的。
许多项目背后都不乏世界级建筑大师的身影。
比如新京都站TOD就是由建筑大师原广司设计的。
而大阪站TOD则是由建筑大师安藤忠雄，以「水绿之都」为概念完成了公共空间设计。
图源：丈量城市六本木山更是集合了来自全球各专业领域的设计机构：
KPF：森大厦、君悦酒店、榉树坡综合楼；
捷得事务所：商业设施；
C&P设计事务所：住宅区；
槙文彦：朝日电视台及庭院景观……
图源：丈量城市03
城市休闲空间
一个TOD要成为旅游目的地，除了是交通枢纽和商业空间之外，还应该是具有网红气质的城市的公共休闲空间。
比如JR博多城，在车站屋顶花园保留了旧博多车站的结构，设置有表参道工艺品街、天空广场、手工艺品街、电动小火车儿童乐园等“户外”休闲功能，打造了一个大型屋顶城市公园。
比如枚方站TOD的商业中心T-SITE，打造了日本最大的茑屋书店，也是关西地区网红打卡地，更是被市民称为“每天都想去的百货店”。
图源：丈量城市比如六本木山，在高约45米的综合楼顶，有一片面积约1300平方米的都市良田——稻田空中庭院。这里可体验不同的四季农业活动，如插秧、割稻、脱谷、捣年糕等，市民在都市里就可体验田园生活。
图源：丈量城市六本木露天广场（Roppongi Hills Arena）是兼具文化、艺术和商业功能的露天剧场。广场上举办的活动丰富多彩，既有高大上的世界运动博览会等，也有民众喜爱的各类传统祭典。
图源：丈量城市而柏叶TOD的站前商业“啦啦宝都”（Lalaport）如同一个有商业功能的儿童乐园，从室内到室外都是孩子们的畅玩空间。
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从日本这些TOD的案例可以看出，TOD模式对于城市发展主要有几个意义。
第一，优化城市格局。
像六本木山、JR博多城等TOD项目都是对老城区的轨道交通枢纽对TOD的模式进行改造或重建。
这是城市更新的一种典型的模式，可以非常有效地改善城市界面，优化旧城区的城市格局。
图源：丈量城市第二，引领城市拓展。
位于卫星城的柏叶TOD是一个典型的例子。
通过打造一座小而美的“未来都市”来吸引更多的老城居民迁往卫星城居住，这对于很多中国城市的新区开发具有非常好的借鉴意义。
第三，重塑城市影响力。
如果说前两重意义都是区域性的，那么第三重意义就是城市性的。
比较典型的是大阪站TOD。
这个超大号TOD不仅被列入“再生特別地区”名单，还被列入“特定都市再生紧急整备地域”。而“知识之都”的打造更是提升了整个关西地区的国际竞争力。
图源：丈量城市所以可以看出，TOD对于城市发展的意义是非常深远的，远不止是“轨道+商业”那么简单。
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虽然现在重庆仿佛满大街都是“TOD”，但目前真正有条件打造TOD的项目，我认为只有几个：
1. 沙坪坝火车站（金沙天街）
这是被中央电视台“钦点”的重庆首个TOD项目，虽然目前还不完善，但仍具有标志性意义。
2. 重庆西站（绿地城际空间站）
这是绿地依托西部最大的客运枢纽系统打造的集“衣食住行商办娱教医”多配套多功能的TOD项目。目前已有全季酒店、宜家、新世纪等商家签约。
3. 菜园坝火车站改造项目
这是最能体现重庆城市山水城市特色的TOD项目，也是我最期待的TOD项目。如果做得好，完全可以起到“重塑城市影响力”的效果。
4. 悦来生态城TOD项目
之所以对这个项目抱有非常高的期望，是因为这是一个由彼得·卡尔索普亲自操刀的项目。整个悦来生态城的小尺度慢行街区规划是项目的最大亮点。
5. 中海红旗河沟枢纽站项目
一个真正城市核心的轨道交通换乘枢纽上盖项目。
6. 龙湖南坪汽车站项目
“传统商圈+轨道站+汽车站”，再加上是由打造了金沙天街TOD的龙湖操刀，比较值得期待。
除了上面这6个项目之外，还有哪些是你比较看好的TOD项目？
欢迎在评论区留言补充。
注：本文所有图片及部分内容均来自公众号“丈量城市”，在此表示感谢。
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