▲老街、巷口、小吃摊，是童年的美好记忆；

▲教室、黑板、作业本，让少年的梦想起航；

▲文件、包裹、老厂房，是青年的拼搏奋斗；

▲深夜、卧室、温暖的灯，是中年为家人和理想前行的动力。

上周末，一辆改装成飞翼门的雪佛兰科沃兹亮相成都银泰中心。而以上这些贴近80后、90后童年生活的场景，被制作成为“微缩艺术”，放在科沃兹的座舱内。

这既是一场在卖场里能吸引人驻足的跨界秀，显然又是一个非常适合拍抖音的素材。且不说从从微场景到大场景的景别视觉差异很有意思，单是“飞翼门”本身，就是抖音上的大热门。在现场我尝试着录了两条，尽管我不是网红，但随随便便还是有了4000多次的观看量。

这次创意的“始作俑者”，就是雪佛兰。微观艺术家西树为雪佛兰打造了这场微缩景观展。而这种玩法出自雪佛兰之手其实我并不惊讶——

相比大多数合资品牌，雪佛兰这个品牌针对的人群一直是很年轻化的，它在营销上自然是“城会玩”。

不过，有道是“心情好时玩得尽兴，心情差时没心情玩。”城会玩的背后，是雪佛兰不错的市场现状。

销量上，雪佛兰在2018年的势头很强劲，上半年的中国市场销量大概在27万辆，相较去年同期增加了46%左右，不仅大幅度高于合资品牌的平均增速，而且自身也实现了连续16个月的销量同比增长。其中值得一提的是这次艺术展的主角科沃兹，在上半年的月销量数次突破15000辆。

在笔者的印象里，雪佛兰在2016年曾遭遇不景气的时期，而当时正是科沃兹的推出，一举将雪佛兰拉回轨道。在雪佛兰市场营销部品牌总监郭越看来，科沃兹是雪佛兰当下的一个基量车型——它不是雪佛兰卖得最贵的车，但却是中国消费者、包括全球消费者最可能接触到雪佛兰的第一款车。所以，科沃兹是品牌的新起点，对雪佛兰意义重大。

事实上，科沃兹成为新的入门标杆，对雪佛兰意味着品牌溢价。

如果看雪佛兰现在的热门产品线，这一批车型可谓是比前几年以小型车为主的雪佛兰提高了一个档次。在科沃兹上市之后，迈锐宝的换代、科鲁兹的新款上市以及探界者(配置|询价)的全新引入，继续把雪佛兰全力推入快车道。“大车”比例的提高，不仅意味着平均客单价的增长，更为雪佛兰带来了新的变化。

郭越说，汽车是个有趣的产品，每卖出一个产品的过程是整个产品服务、品牌成长周期的起点，大车的比例越来越高，品牌才可以跑得更远——因为小车的很多客户买了车以后去4S店维修保养的比例偏少，从而让雪佛兰失去了很多跟客户接触的机会。但是大车比例的上升，让雪佛兰品牌可以慢慢调整、发生变化。

“原来讲雪佛兰根本进入不了20万元以上的销售市场，但是现在探界者2.0T的销量占到了接近30%，而且其中探界者RS的销量又占到了15%，这对我们来讲都是非常好的变化趋势，对雪佛兰的技术支持和技术积淀提出了新的挑战，未来的产品需要进一步匹配消费者的需求。”郭越表示。

目前来看，雪佛兰品牌在两个方面的趋势十分明朗——

一个是运动化。事实上雪佛兰本身有着非常深厚的运动传统，而当下强化运动属性将有利于雪佛兰继续保持年轻化。其中重要的一个举措是推出Redline版车型。在运动车型体系中，雪佛兰有Redline，有RS，有SS，有ZL1，一直到Z28，他们分别有不同程度上的叠加配备。而Redline相对来讲是一个普通消费者能够接触到的运动系列，是雪佛兰运动精神的一种外延——它不涉及产品性能的提升，但是通过造型的变化、外观的涂装给人很浓重的运动感，满足大多数人对运动的追求。首先推出的会是探界者Redline和科鲁兹Redline，而且这两台车很快就会上市了。

而另一方面则是在新能源和互联网方向上的进程。事实上雪佛兰本身拥有一些插电式混合动力车型，以及纯电驱动的BOLT车型，虽然目前还未进入中国市场，但它们在北美市场却是名副其实的网红车型。所以雪佛兰作为通用汽车旗下的品牌，其实技术储备是很强大的，在新能源车型上，会根据中国市场的变化与需求择机推出——雪佛兰可谓“还有后福”。

文｜密斯特张

图｜网络

视频｜密斯特张