文｜坂道

九月，奇瑞销量48229辆，同比增长43%，在形势一片大好之际，奇瑞汽车乘胜追击，在近期连续推出两款重磅级轿车——最新款紧凑级轿车奇瑞艾瑞泽GX，以及入门紧凑轿车艾瑞泽EX。

把目光放回到十年前，奇瑞正是靠着紧凑级轿车多款高品质产品实现了其在中国汽车市场的最高销量。此后奇瑞的主力轿车产品经过多次迭代，以越来越成熟的姿态适应中国市场，或者说适应中国消费者的口味。

现在，这个市场的需求发生了变化，奇瑞也顺应时势，推出了艾瑞泽GX与艾瑞泽EX。其中，艾瑞泽GX售价7.49万起，艾瑞泽EX售价5.99万起步。从定价来看，奇瑞依然延续了一款标准紧凑级轿车、一款入门紧凑轿车的布局。

细看艾瑞泽EX，会发现它和老款的艾瑞泽5(配置|询价)很相似，实际上就是艾瑞泽5的中期改款车型。此次升级之后，换装了全新内饰设计语言，还升级了更高的配置水准，使得6万级家轿市场再次被搅局。

而重头戏是艾瑞泽GX。这款车无论从定位还是从售价来看都是为了取代艾瑞泽7而生，不过市场环境有变，现在的市场不再像十年前那样唯产品力说话，而是拥有更多的考量因素，同时这个细分市场有了更多的产品——更多的艾瑞泽GX类似物，而且都很新，都绝非等闲之辈。

在这种情况下，艾瑞泽GX希望延续老款产品力突出的优秀口碑，并应用最新的IT技术，拓展全新的市场，成为自主紧凑级轿车的领头羊，这个目标看起来合理，但是实现起来却考验水平。这也就是为什么能让一款主力产品奠定品牌根基，也意味着能做到自主最强的其中之一。艾瑞泽GX能否做得到这点，也是奇瑞能否重新崛起的关键一步棋。

或者我们换个角度来看，假如中国市场的越来越不景气的话，艾瑞泽GX相对于奇瑞的重要性就显得更重要了。

为此艾瑞泽GX做了充足准备，全系标配1.5T发动机使得它拥有强劲的动力输出，拥有37.1%的发动机热效率，油耗低至百公里6.4L，传动系统匹配奇瑞自研的9CVT，百公里加速只需9秒。消费者在选择的时候也不用再在性价比与动力之间纠结。

从命名方式、外观设计、动力配置等方面，艾瑞泽GX都表现了强烈的年轻化、运动化倾向，同时还新增了“雄狮智云”智能网联系统，智能化水平达到一个新的高度。而且我们从艾瑞泽GX的产品定位也可以看出——“高颜智新锐性能轿车”——特别强调了颜值和智能，这时候再回过头来看7~10万的价格区间，艾瑞泽GX的前景确实值得看好。值得一提的是，艾瑞泽GX还是艾瑞泽系列面向更高市场和用户打造的旗舰车型，代表着全新一代艾瑞泽车系的形象。

驾仕结语：

艾瑞泽GX上市，意味着什么？

此前奇瑞的布局一直都先人一步，比如早早地发布平台战略，早早地推出艾瑞泽7系列，但结果不尽人意。奇瑞本心是想通过领先对手赢得市场先机，但如果没到那个时候（时机不对），过早推出的产品也会使得车辆本身的产品力在巅峰时打折，比方说艾瑞泽7的定位很棒，走在了大多数同级车前面，但内饰在自主A+级轿车里面排名倒数，虽然产品很早，成本很高，但在目力可及的地方，艾瑞泽7来得太早了。

所以艾瑞泽GX所代表的就是“适合的时候出现合适的”奇瑞车型，当人们想要一款七八万的品质车型时，他们会将艾瑞泽GX放在备选名单上。而在以前，有这个需求的消费者少之又少，现在多起来了，这也是摆在艾瑞泽GX面前最大的机会。而且，很有可能是最后的机会。