东风标致上周末宣布其SUV家族即3008、4008和5008三款车的2019款上市，这次新车为年度小改款，主要是调整配置及价格，动力总成及外观内饰设计没有变化。其中，5008入门车型售价创新低是最大看点。

4008，目前东风标致SUV里销量最高的车型，去年曾摸高过月销7000辆以上，今年二三季度销售形势变得疲软，目前也正待激励。今年4008的优惠幅度达到4万多，改款小幅度调整了配置及官方指导价格，进一步回升应有的价值区间。原2018款的指导价区间在18.57-27.37万元，小改款后车系内大部分配置约等于官降2万，新的指导价区间变为16.97-24.97万元——不过预计改款后新的终端价格依然与现有的终端优惠后价格没有太大出入。

对于新款4008车型如何选购，我对意向买家的建议是盯住热销车型。根据驾仕派对经销商的探访，原2018款最好卖的配置是350THP的精英版，售价20.87万，优惠4万元以上。切换到2019款后，配置名字对应的是350THP尝先版，官价18.97万元。改款增加了仿皮座椅和倒车影像，减掉了防盗抱紧系统，预计成本小幅增加，但终端价不会有改变。

所以对于350THP尝先版的选购，在和4S店谈价格时可以继续按照2018款终端售价的16.5万以内来谈，如果对方报到17万+，那肯定就是借着新款报高了。

4008另一热销配置出乎我的意料，380THP中卖得最好的是豪华GT版。2018款时GT版的指导价超过27万，2019款后指导价降至24.97万。优惠幅度来看，我预计这款车在目前探岳(配置|询价)等新车上市效应下将越发难以站立在23万元区间，降至在22万以下可期。由于探岳的定价倾向，我们认为SUV车型未来半年的一个竞争激烈点将是22万元价位产品。而从东风标致的配置调整来看也似乎有这个意思，新款车型减掉了驾驶员座椅记忆、Blue-i互联系统、负离子发生器，降低了豪华属性，且并没有增加配置，这有助于进一步控制成本。

5008此前在售的是2017款，主销车型为350THP和380THP各自的中配车型，优惠幅度达到3万，而低配车型优惠幅度大概在2万左右。切换到2019款后顶配官方指导价格未变，而入门车型从21.57万元降低至18.77万元。这主要是因为原2017款350THP 5座领先版并未实际投产销售，而新款中5座领先版正式投产销售，意味着东风标致将走一波价格战——加力把5008的5座版作为“大空间中型5座SUV”来与探界者(配置|询价)、老途观、奇骏(配置|询价)等车型展开竞争。

对于5008车型购买建议，我的看法是2019款车型与2017款由于定价相近，终端价格也应该基本不变，因此购买时依然要按照中配3万、低配2万的优惠幅度来谈。不过，这不包括最低售价的350THP领先版，这款新车型定价竞争力还不错，少了天窗、无钥匙启动、皮布拼接座椅、座椅电调和真皮方向盘后，依然有胎压监测、ESP、第二排座椅可调等，涉及实用度的基础配置都有装配，作为主打大空间的合资中型5座SUV即便优惠不到1万也有得一拼。

至于3008，这款车目前销量远低于4008和5008，今年以来月销量甚至在两位数到三位数之间徘徊，所以已不在东风标致的重点销售序列里。此次改款继续精简车型，只保留了350THP的两个配置。在全新改款以前，这款车预计不会有多大的起色。

驾仕结语：

对于4008和5008的选择，我本人同时试驾过这两款车型。4008是一款运动倾向性很明显的车型，悬架非常硬朗，方向盘采用小轮圈，转向灵活；5008则更照顾舒适性，它的悬架行程更长，比4008的也软一些，舒适感强很多，但同时也有一个擅长操控的小方向盘，灵敏度较4008略低。因此如果要从这两款车型中选者，我个人更倾向于5008，它的底盘表现更高级，紧致感和厚实感都更好，整体表现更周全。

文｜密斯特张

图｜网络