全球首秀现场就能推出三款车型平台、两辆新车，其中一辆还是准量产车。新车NEDC续航可达700公里，将来在中国销售不靠补贴，同时还将销往欧洲和北美市场。董事长、CEO黄希鸣技术大拿出身，专注于整车性能开发；首席技术官Jerry Lavine曾担任福特汽车公司首席工程师。

4月11日，博郡汽车全球首秀时即表示：“已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术”。所以敢说，将来的新车售价不会谈到补贴。

首次亮相，博郡汽车即宣布“打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场”。

现场发布的跨界电动SUV博郡iV6，打造自i-MP平台，官方对标特斯拉Model Y。新车将于上海车展开启预订并公布预订政策，2020年实现交付。在后续的访谈中，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣明确表示，iV6公布售价时将不会谈到补贴，要靠性价比和技术实力去打动消费者。

另外一款亮相的新车博郡iV7，定位智能电动旗舰SUV，打造自i-LP平台，对标特斯拉Model X(配置|询价)等豪华品牌车型。官方欲以这款车型“重新定义豪华电动SUV新标准”。最值得一提的是，博郡iV7是按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀（Good）级别进行设计，未来将销往欧洲和北美市场。

博郡两款新车的续航里程都很有亮点，问到技术因素时，博郡方面表示，因为是正向开发的底盘，所有跟动力相关的配件都全新开发，比如副车架比同级轻30%左右，由此促进续航提升。

生产资质方面，现场专访完后，黄希鸣低调的对提问的媒体表示，最近一两周内就会有新消息。

目前，博郡汽车已经组建了近1000人的汽车产品开发、生产管理、质量、营销团队，分别在美国底特律，中国上海、北京、南京设置了研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产布局，实现了两国多地的全球化布局。

驾仕总结：

博郡汽车的亮相，将产品摆上台说数据，非常符合团队主创的技术背景。博郡汽车还有每年2款全新车的宏伟规划。同时，不依靠补贴的思路也值得称赞。

在这波新能源的变革潮中，用技术说话的企业，都值得关注。

文 | 吴剑

图 | 博郡汽车官方