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自主品牌6座SUV,拼起三大件来,捷途X90还有些看头

自主品牌6座SUV,拼起三大件来,捷途X90还有些看头
2019-08-21 14:07:26 驾仕派
自主品牌6座SUV,拼起三大件来,捷途X90还有些看头

驾仕指数:65%

捷途X90在推出1.5T 6MT,1.5T 8AT,1.5T 6DCT几种动力组合之后,1.6T 7DCT的配置也进入了最后的调试阶段。搭载这套奇瑞目前最热门的动力系统后,捷途X90 1.6T 7DCT的表现可以说是位列同级前茅。不过整车在一些配置的安排上,倒是有待商榷。

特别说明:试驾车辆是厂方试装车,还有部分性能仍在调试优化当中。以下内容仅代表此次试驾体验感受,并不能代表最后量产型号的表现。

动力表现:令人意外的平顺细腻

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1.6TGDI发动机可谓奇瑞近年来的得意之作,多款车型都有搭载。最大功率145kW,最大扭矩290N·m,的确也有自信的资本。捷途X90 1.6T版本配套的是一具7速湿式双离合变速箱,比之前的6速干式更进一步。

需要说明的是,这套动力系统并不提供启停功能,但有自动驻车。与之前试驾过的捷途X70相比,捷途X90 1.6T版本的油门、刹车踏板的阻尼和响应都变得更加线性。

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不论是在ECO,还是运动模式下,发动机和变速箱都能有一个成熟的动力表现。只要愿意给油,就有动力输出,在符合法规的限速之内,动力有着同级前列的表现。正常道路行驶,明显的惊喜在于7速湿式双离合配合得很平顺。即便高速深油门,也未有明显换挡顿挫感。

在城市拥堵路况的起步时,因为没有启停,所以动力的输出更为自然。这点也算意外之喜吧。

总结来说,动力系统确实香,也难怪奇瑞各种推,对提升品牌形象都有直接的好处。

悬挂操控:略谨慎的家用风

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悬挂方面,在良好的铺装路面和高速上,不论驾驶还是乘坐,都能感觉到整车具有良好的支撑性。同时,细碎的震动也能进行部分过滤。可在经过减速带时,过分直接的回弹则测试出了悬挂的硬度。

低速下的操控感还不错,指向比较清晰,方向没有什么虚位。而且轻松的驾驶感和整车的紧凑感,不会让人想到这是一辆长4840mm的中型SUV。

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不过方向盘的转向助力,与低速时的轻盈可控相比,在高速时会变得非常沉。而且在车辆设置里,还设置的是轻柔模式。这种情况在近些年的新车上都比较少见。

鉴于厂方明确表示车辆调教还在进行中,所以这一块我们不发表评论,留待下次再体验正式量产版。

6座二、三排:空间和舒适度尚可

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此次试驾我们体验到的是6座版本的车型。第二排两个独立座椅,从中间通道可到第三排。整体乘坐空间较为宽敞,二三排都有独立的空调出风口(后面的空调出风需要单独按键开启),二排有USB接口。

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进入第三排的唯一方式是通过第二排中间的过道,没有放倒第二排座椅的方式。实际乘坐体验,第三排空间在这一车身尺寸的SUV中间横向对比,也算较为宽敞的。

智能配置:略过剩

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在我看来,捷途车型做好经济适用即可。但捷途X90 1.6T车型还配备了远程控制、实时车况、远程授权、手机启动、手环启动、声纹启动、感应尾门、无线充电、10寸电子流媒体后视镜等配置。

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做智能化的标签是欧克的,实际体验中,各项功能也表现得够用。不过,中控大屏已经有一套多媒体系统了,后视镜再来另一套系统,这点我觉得是有点多余。比如下面地图是百度、上面是高德,真没太大必要。

车身用料依旧诚恳

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从最早试驾捷途X70,到现在试驾捷途X90,全车扎实诚恳的用料一直没变。

一般人基本不怎么看的隔音棉,捷途用的是纯白的材料,要知道连雅阁都用的是再回收材料。材料用得好,带来的实际感受就是车内基本没有异味。

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还有就是中控面板、车门内侧等处的软质、塑料材质,捷途用的都比较好。虽然不是高档感,但是很实在的感觉。

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20寸大轮毂,同级车一般都不舍得用。当然,说油耗平衡性也是一方面。不过,谁让消费者就是喜欢大轮毂呢。

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遮阳板打开化妆镜后,还有一个彩蛋。这个样式目前在其他品牌车辆上还未大规模应用。

驾仕总结:

自主品牌6座SUV,拼起三大件来,捷途X90还有些看头

捷途品牌在快速消化吸收奇瑞技术的同时,针对自己潜在定位消费者打造出来的SUV,在三大件方面是较为理想的。在同级别车型里,捷途X90在动力、内饰等方面,都处于一个高性价比的状态。

自主品牌6座SUV,拼起三大件来,捷途X90还有些看头

最后,我对购买的建议是:捷途X90 1.6T可买,选择自己够用的配置即可。

注:文中配图,外观部分为捷途X90 1.5T版本,其余均为1.6T版本车型。

文/图|吴剑

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