试驾林肯飞行家：经典美式已够香，细节有品且出位-新浪汽车

最近有位朋友说她老爸打算买一台豪华中大型SUV用于公司接待兼顾自用，问我选哪个品牌的车好？大家熟悉的德系BBA那些车确实不错，不过，我告诉她还有一个选择不妨看看——它就是美系豪华品牌中大型SUV，林肯，飞行家。

我在上次试驾林肯飞行家的时候，一直盯着那套3.0T双涡轮+10AT不放，毕竟因为这是全系标配的动力系统，让人的确很好奇它的表现如何。我认为林肯的做法还是很厚道的，中大型SUV风阻大、重量大，配2.0T实在有些捉襟见肘（至少心理上会有这样的担心），而3.0T的从容是2.0T给不了的……关于动力，我们后面会详细讲到。

而颜值，应该是一台车的首要核心。我想没有谁会愿意开一台很丑的车上街吧，反之如果你开的是一台颜值很高的车，赚足回头率后，心里一定会暗爽自己的选择是多么正确。记得上次我步行路过一个加油站，刚好一台飞行家开了出来，在一票车当中最为显眼，就这样我目送它远去。

你瞧，这五米长、游艇般的车身，修长优雅，尤其这个悬浮式车顶是其中的精髓，不论是远看还是近看都很有档次感，而大量的镀铬饰条则会让这台车看起来很“亮”。从设计感上来讲，飞行家真的没得说。

不知道大家有没有发现，林肯飞行家还有一些揽胜加长版的即视感。不过我觉得最特别的一点在于，它采用了一套大尺寸螺旋桨形状的轮毂——你可以把它比喻成飞机螺旋桨，也可以看作是游艇的驱动螺旋桨——总之配上这一套轮毂后整台车看上去一点都不沉闷。

还有两个细节让人印象深刻：第一，当手触到门把手开门的那一刻就会发现它的与众不同——普通门把手都是要用力拉一下，而它只需要轻轻按下内侧的按键，再一次诠释什么是优雅；另外，我们试驾的这台飞行家四驱行政版配备的是空气悬架，具备升降车身的功能，林肯解释这也是一种“迎宾功能”——上车时车身会降低5公分，这样一来能更轻松优雅的进入车内。

而当你真正坐进车内，又会发现美式豪华的风格和德系或者日系豪华有很大的区别。

传统的金属按键以及木纹饰板是主导飞行家内饰风格的关键，再配上一些黑色钢琴烤漆和皮质材料的包覆，也就呈现出林肯家族最有辨识度的特征。当然不同系别的豪华车还是有一些共性，就比如音响用金属面板装饰，带来浓浓的现代工业风；美式大型车辆还有个显著的特征——中间那个无比宽大的中央扶手，其实我觉得这些细节也是给人安全感的原因。

另外作为一台豪华车大屏幕可不能少，飞行家仪表盘12.3英寸、中央大屏12.8英寸，而且林肯更新了他们中央大屏所搭载的系统，讲真，这套人机交互系统应该算是目前豪华品牌当中最智能的之一了，它还配合在方向盘上有一个特别的按键可以呼出语音助手，方便又快捷。

接下来关键点来了，当下其它豪华品牌大多采用的是整体式座椅，或者为了迎合年轻人采用运动座椅，在这一点上林肯一直保持特立独行，你会发现这个座椅是为了适应身体不同部位做了特殊设计，甚至可以说是“不同的部分拼凑起来的”——通过门板上的按键调节就能够发现，除了常规的调节功能之外，它还有肩托、分段式腿托设计，不同身材的驾驶者可以调节到自己最舒服的状态，这就有点像你坐在自家的沙发上，嵌入感很强，柔软舒适。此外美式豪华车通常都会带座椅按摩，这两天我在遇到下班高峰期拥堵的时候，一两个小时下来还真不怎么累。

当然，林肯飞行家除了要自己开着舒服，还有一个重要的作用就是商务接待。现在不少多座商务车型提供了2+2+2座椅布局，尤其是中间这一排座椅，可能会是你和商务合作伙伴的“谈判席”，因此在飞行家上你会看到这两个独立座椅加上中间的扶手箱，商务气息浓烈。坐进来之后，座椅的宽度，舒适性也都很不错，很利于聊天谈事。虽说原厂没有配车载冰箱可以在车上来两杯，不过我想以这个空间来改造的话也应该是没有问题。

我之前听到有人说飞行家的第二排腿部空间“一般般”，事实上，如果非要参照豪华MPV的腿部空间那确实没得比，但想想Q7、X7这样的豪华中大型SUV第二排腿部不也是差不多的效果吗？并且飞行家也是原生美式设计，那老外180+的身高、120+的大长腿们都没觉得空间不足，咱不是每个李总、马总都是190+吧。

下面和大家一起进入试驾环节，看看林肯飞行家开起来到底怎么样？

3.0T双涡轮增压发动机搭配10AT变速箱，在355匹最大马力、553牛米最大扭矩的动力性能下，我认为飞行家应对目前日常所有路况都能够表现得游刃有余。

我在网上看到有人说这台10AT变速箱容易出现顿挫，但是到目前为止我已经试驾了五天，并没有发现网友所说的顿挫现象，可能每个人的驾驶方式以及感官不太一样，我个人是比较喜欢轻柔的驾驶，感觉这套动力总成的衔接以及匹配都做得很好，甚至可以说流畅程度很高，因为有强大的动力保障，变速箱不需要去频繁的升降挡，也就不存在逻辑紊乱的问题。