今年，小鹏汽车已正式成立四周年，8月15日，在小鹏汽车品牌日活动上，网通社获悉：小鹏G3正式启动了新一轮的预售，同时，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩表示：“经历了四年的准备，小鹏汽车即将于年底规模化量产并启动消费者交付。”

此外，刚刚完成40亿元B+轮融资的小鹏汽车还将继续在资本市场发力，计划于2019年年底前获得300亿元的融资。

四年，慢即是快

针对外界普遍存在的、对于“造车新势力”的“偏见”，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩表示：“一辆车该走的路，小鹏汽车一步不少走。”确实，一辆可以合法销售并上路的车，不光要公告测试各项要求，完整的研发体系、生产、售后以及营销等每个阶段对于车企都是“大考”。

但是小鹏汽车似乎并未一味地追求快速的交付新车，在经过包括内部交付小规模测试等多个阶段，对多台车型进行的碰撞试验、反季节标定以及耐久试验等必要程序后，小鹏汽车成为造车新势力中首个获得国家工信部产品资质公告的企业。

生产环节上，小鹏与海马共同建厂，去年5月，肇庆生产基地也已正式动工。在与博世、大陆、高通、英伟达、德尔福等供应商合作后，小鹏或有望实现在保证质量的前提下规模化量产。

交付渠道上，小鹏还将布局完全自营的销售和服务体系，这也使其区别于传统的4S店模式，可以将服务统一化，同时便于价格体系的透明化，容易树立统一形象。

解决历程焦虑症是每个电动车厂商急需解决的，小鹏正在建造“超级充电桩”，成为国内首个在建该项目的车企，这与何小鹏对TESLA的“好感”也不无关系。在2020年底前，小鹏汽车计划在全国布局逾1000座超级充电站、10,000个专用充电桩和100,000个第三方合作接入充电桩。夏珩说，“慢就是快，小鹏汽车前四年的所有努力，只为了一个目标，就是让品质规模化交付成为现实。”

雄心勃勃，小鹏汽车2019年底前或融资300亿

两周前，小鹏汽车完成B+轮融资，目前，小鹏汽车的估值约250亿人民币。在品牌日活动上，副董事长兼总裁顾宏地可谓雄心勃勃：“我认为在明年年底之前，我们可以利用小鹏汽车的生态和平台去融一共300亿的融资。”这将用于接下来的自建工厂、线下销售门店、超级充电站等项目。

活动尾声，顾宏地（左）、何小鹏、夏珩（右）共同小鹏G3将展开新一轮优惠预订，小鹏汽车第三阶段的预定方案同样有两组可选择：支付10,000元不可退定金的预定车主可享受4年或10万公里内免费充电、终身质保、优先交付和个性纪念标牌等四重特权，支付1,000-10,000元意向金的预定车主则享有意向金1.5倍抵扣实际购车款和终身质保两重特权。（图/文 网通社 高浩）