在宝马的下一个百年规划中，自动驾驶无疑是重要的一环。此前，宝马集团与英特尔及Mobileye公司联手研发高度自动驾驶和全自动驾驶的解决方案以及创新系统。网通社从宝马集团官方获悉，企业全新的自动驾驶研发中心正式启用。这一中心将加速宝马集团在自动驾驶方面的研发进程，同时也标志着企业在自动驾驶技术领域取得的阶段性成果。

宝马集团此前提出了“下一个100年”的规划，将逐步转型成为未来出行的解决专家。在具体实施方面，自动驾驶、互联、电动/或零排放、共享已成为未来出行的四大重点，宝马集团也称之为“ACES”。宝马集团正在与合作伙伴一同致力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设，宝马集团自动驾驶研发中心的启用也意味着宝马将在自动驾驶领域加速前行。

这一全新的研发中心位于德国慕尼黑北部的下施莱斯海姆，中心内提供2.3万平米的办公空间，最多容纳500辆汽车，大约拥有1,800名员工在此工作。为实现面向完全自动驾驶（第五级）提供全方位支持，中心内的工作涵盖从软件开发到道路测试的各个领域。

宝马集团认为，快速、灵活的研发工作方式将是自动驾驶领域技术实现突破的关键性因素。因此宝马集团采用LeSS敏捷开发方式，有助于提高敏捷性，简化计划和协调工作。同时，研发中心重新调整了组织结构，设立了80个特性团队，在团队中拥有包含前端，开发，测试等多个方面的专业人才，可长期稳定存在，利于打磨高效的团队合作，保证稳定的高质量。

按照宝马对自动驾驶发展的规划，宝马将通过5个阶段实施该项技术：从解放双脚到解放双手，宝马的部分量产车型已经应用半自动驾驶技术。第三阶段是，驾驶员可以双手离开方向盘，达到闭上双眼驾驶的程度；第四阶段，驾驶员可以把车内的时间用于休息或者工作；到最后阶段解放驾驶者的大脑，实现完全的自动驾驶，宝马计划到2021年将实现量产车型高度自动驾驶。

宝马集团在启动仪式现场实景演示了高度自动驾驶（第4级）与完全自动驾驶（第5级）的应用场景，以及与客户互动的方式。用户可通过智能手机让自动驾驶车辆独立从泊车位驶向用户等待的位置；客户用智能手机进行身份验证进入车内；由于完全自动驾驶（第5级）的存在，目的地已经提前通过智能手机发送给车辆，用户不需要进一步操作。

在行驶过程中，用户可以按照自己喜欢的方式度过这段旅程，可随时通过娱乐控制系统安排途中停靠点。这一系统还可控制多种车辆功能，包括鸣笛、闪灯、锁闭车门等。到达目的地后，乘员在车外锁车，汽车将自动寻找泊车位。

宝马集团自动驾驶技术工作进程：

2006年： 搭载了BMW赛道训练系统（BMW TrackTrainer）的BMW 3系首次在霍根海姆赛道展示了全自动驾

2011年： 高度自动驾驶测试车在德国A9高速公路进行公开路试

2014年 CES： 漂移辅助系统提供无缝控制技术

2015 年CES： BMW i3中的360°防撞技术和远程代客泊车辅助系统

2016 年CES： BMW i3中的自动手势控制泊车系统

2017年 CES： BMW 5系四门轿车原型车进行完全自动驾驶（第四级）演示，展示自动、互联、个性化的未来出行

2017年： 宝马集团自动驾驶的全球测试原型车投放40辆，包括中国

2018年： 宝马集团自动驾驶的全球测试原型车增至80辆，包括中国

2018： 宝马集团自动驾驶研发中心在慕尼黑正式投入使用

（图/文 网通社 张朦）