江铃新能源是国内第七家获得新能源生产资质的车企，作为江铃汽车的子公司，拥有着优秀的整车研发制造能力。江西江铃集团新能源汽车营销有限公司副总经理王金华与网通社沟通时表示：2019年江铃集团新能源将打造三个整车平台并推出10款车型，产品谱系从A00到A0到A级均有覆盖。

以下为采访实录：

网通社：在本届广州车展您的汽车主要带来了哪些亮点主要给我们介绍一下。

王金华：我们来的产品线比较全，一个是我们几年卖的最好的E200系列，经历单月全球排名第十的位置。那我们E400是今年刚上一款小型纯电SUV，也是比较亮眼的SUV，明年推出的E300的，是小型纯电智趣微型车，就不再说只是电动化的亮点，更多的是智能网联和未来的一些比较高端的配置这一块，虽然有这么多好的配置，但是价位还是比较亲民的。

网通社：咱们这一次以易至汽车来参展，是否预示着易至汽车将成为一个全新的品牌？

王金华：易至汽车有着江铃集团的备输，我们觉得这个名称有一些品牌化的元素，所以我们就以易至概念塑造新能源的品牌，因为对于新能源未来的发展态势不光只是生产产品，可能有更多的服务或者是生活方式体验的一个升级，所以我们讲易至涵盖多元化的概念

那么，介绍一下易至这两个字，易是容易的易，EASY应对的轻生活，也是中国讲的大道至简的原理，所有的幸福其实都是来源于内化的简化，欲望少一点、幸福多一点、吃得少一点、负担少一点，讲的一个比较博学的处世之道或者是生存之道。智既是要有佛系的心灵，但又要追求极致的品质，不管你买什么层级的车，但是在这个层级做到最棒。我们的产品线比较宽，有专门针对性价比的，也有针对玩乐的，中国消费群体特别宽泛，其实多一些选择，不同的人不同选择，最适合自己的那个就最好的。易至实际上讲的就是做一个驾乘生活的创造者。

网通社：其实两个字非常好上口，非常结合了中国风的东西。

王金华：可以延展的内涵比较多。

网通社：根据咱们的规划，江铃集团新能源新工厂在2019年的投产，打造三个整车平台，根据规划大概是10款新车，全新的产品是不是可以用更多的产品体系？

王金华：是的，我们产品谱系从A00到A0到A级都有一个覆盖，每一款，每一个尺寸下面，都会有多款车型可以选，比如说有轿车，有SUV，甚至未来有MPV，考虑到不同人的不同使用需求，我们精简以前的一些车型，可能就是升级换代之后，这个升级来源于智能网联化，把这个车跟更多的互联网和物联网关联之后，就比较容易给我们的消费者带来更多的便利，带来更多的乐趣，可能也带来更多的安全保障。其实，目前产品线上更多的会聚焦在A00和AO级，那么A级产品在2020年也会有面世，是我们正在建设的新基地，未来的产品布局，因为是基于柔性制造和工业4.0的思路，比较偏模块化，也比较偏技术导向化，未来的可选性也会比较向一些。

网通社：还有一个比较偏整个行业趋势的问题，现在已经是2018年的接近尾声了，那么2019年的市场变化比较大，您对于2019年的汽车市场是怎么去看待的？目前来讲或者有一个新的变化呢？

王金华：我先讲我所处的新能源行业，在国家政策大力导向下，在市场竞争机制的鞭策之下，整个新能源行业的增长态势是不错的，而我们也是朝着年初既定的目标在稳中攀升，在10月底我们的增长量是50%，跟我们年初的规划基本上是一致的，我们没有像其他品牌预测的那么激进，可能有一些车企百分之百的增长，可能来源于更多是一个共享领域的一个布局，相对我们还是比较扎根在我们的零售市场，零售市场代表了消费者对于未来趋势的最大的一个场景上的呈现，我们希望更多的跟消费者有直面的一个沟通，提前把握未来的车企或者是服务的走向。因为对于重资产布局比较谨慎，我们以现在这个50%的增长，我们觉得还是挺好的，扎扎实实一台一台车卖给消费者，明年市场在新能源这块，持有一个谨慎乐观的态度，更好的顺应国家政策的导向，明年的市场竞争一定是更加激烈的，虽然总体市场增量可能会加大，但是每一家车企面临的消费者形态的变化，大家要谨慎乐观的，既不要被车市大的寒流所吓倒，也不要被看上去新能源的激进增长冲混头脑，我觉得还是回到商业本质。

网通社：目前从营销的方面，是不是会有一些应对这些挑战的新的措施？

王金华：这个一定会有，我们接触到了最普通的中国老百姓和消费者，因为我们的车，真的是卖给了那些看上去一点不说谎，看上去不是特别有个性，就是中国普通的大众，这种人才是中国的更中间的一部分人。这群人真实需求导致了我们现在要去推一支品牌，而且很坚定地推一支品牌，我们讲让美好易至，其实就是给这些消费者最好的生活态度，不需要去追求所有东西都要做到极致，我觉得很多的生活价值观也好，或者你所选的东西也好，合适就是最好的。合适就是最好的，就意味着首先心里上有一个判断，其次消费上有一个理性的选择，但是更重要你有了车以后的生活是可以去做一个变化。而这个改变，就是我们想给消费者带来沟通这样的一个基础诉求，在这样的基础诉求下我们会寻求线上线下多维度跟我们消费者更深度的沟通，这个深度不是说我把车可能车展上让你看看就结束了，因为我觉得未来汽车行业会发生一个最大的改变，这个改变大家对车这个工具的重新定义。

让它不再只是一个代步，也不再只是一个追求极致性能的大玩具，它可能是真实生活当中不可或缺的场景，家庭场景。就像手机，现在你已经可以在任何地方非常顺畅地使用它一样，汽车未来就是一个智能移动空间，而这个智能移动空间，成为你的伙伴，可以成为你的休息场所，可以成为的商务场所，甚至是聚会场所，这个是未来的一个定义，可能你不需要拥有自己的私家车，在物联网环境下提供你所需要的任何服务，也可以拥有一辆自己的私家车，为了保持你有驾乘的乐观和体验。那你选择的想象空间是很大的，但是同时，我们在迈向想象空间道路的过程当中，我们去试着让消费者来定义产品，试着让用户体验放在第一位，试着让服务前行。在选择产品之前，了解产品之前，先给我们一些改善意见，在选择产品之前先选择你自己喜欢的配置，这个是我们未来想尝试或者是努力的方向。

手段方面，当然是少不了一些跨界平台，也少不了常规的模式，还继续在探索，像现在的体验店，大家都在倡导体验中心，体验店，可能我们会更轻量一些，这个轻量达到一个像家一样的空间，在这个里面不会觉得是一个4S店，像一个生活馆的一些东西，也希望大家能把这个当成自己的另外一个社交空间吧。

网通社：刚刚听您的介绍，我感觉目前像刚才比较传统的江铃做新能源有一个更长远的打算，真正是通过市场去分市场环境做相应的策略，跟目前大家总是去说的一些短期内进行那个收割完全是另外一个方法，这个是真正意义上。

王金华：跟资本市场还是有差异的，制造业我觉得它的特点就是务实，因为是汽车行业，跟科技也是紧密相关的，科技的发展趋势决定了未来汽车或者智能行业的一个变更的路径，但是同时正是因为汽车厂商有长期合作供应链条，整合的各个环节，所以一定会配合布局更长远一些，并不是说建一个品牌，换一个资本的引入就能换来迅速壮大，不是这个概念的，而是稳扎稳打一步一个脚印，要这么走下去，因为中国的制造企业，确实有一点艰辛化，在资本的路上，国有资本是不方便做太大的一个开放度的。然后，面临着这个市场，这么大的一个竞争态势，我们怎么样在夹缝当中寻找自己的生存之道，江铃集团新能源还是找到了自己的一个选择，扎扎实实服务市场，扎扎实实服务用户，扎扎实实规划未来的产品和出行路径，可能不太会造声量，不会渲染我们的东西多好，可能拿到老百姓面前，老百姓只有会判断，还是挺实在的，这个车真的挺合适我的，这个本来是消费者给我们最大的回报，要会讲故事，但是更要会做好产品。（图/文 网通社 石瑞）