诞生于法国第一次工业革命时期的标致汽车，在1984年首次进入中国市场，经历一些变革之后，这个有着悠久历史的品牌于2003年卷土重来，与东风汽车成立合资公司重新征战国内市场。2019年3月18日，东风标致旗舰轿车全新一代508L上市。面对如今下行的国内汽车市场以及该品牌目前的低迷态势，这款中型轿车能否支持东风标致在逆风中向前行走呢？

稳步前行力争走出低谷

近几年，东风标致的市场表现可以说是不如人意，在2015年达到年销40.5万辆的高度后，连续三年滑坡式的负增长，2018年的年销量更是跌至不到14万辆。进入2019年，东风标致制定了140,500辆的销售目标。这一目标与去年所完成销量相比，几乎持平。面对市场的严峻考验，东风标致变得更加务实。面对国内汽车市场不景气的情况，东风标致选择用沉稳的方式，欲走出目前的窘境。

值得注意的是，在今年的销量目标中，东风标致特别标注了全新一代508L的任务：20,000辆。这一目标看似容易，实则不然，要知道在过去几年，这款旗舰轿车的表现可以用“惨不忍睹”来形容。在最辉煌的2015年，508也仅仅售出1.6万辆新车。在那之后，便随着随着整个品牌的低迷，508的销量进一步下跌，2016年仅仅买了7千余辆。到了2017年，508的销量甚至不足千辆。

作为东风标致的旗舰轿车，508经历此次换代后，势必要扛起引领品牌“重回赛道”的这杆大旗，那么它有实力完成这项任务吗？

旗舰车型担重任

首先来看价格。东风标致全新一代508L的官方指导售价为15.97-22.97万元，在合资中型轿车市场中，德系的帕萨特、迈腾(配置|询价)，日系的凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、天籁，起售价均在17万以上，哪怕相对较为便宜的雅阁，起售价也比全新一代508L贵出1万。因此，全新一代508L在这个细分市场中，具有很大的价格优势。

与自身相比，全新一代508L的价格也下降了不少。以2017款508的售价为例，区间为20.07-26.97万元。此次换代后，全新一代508的起售价格足足下降了4万元！并且此次上市的全新一代508L采用了“入门即享豪华”的概念，使消费者购买入门车型就能享受到中级轿车的驾乘体验，在性价比方面占据了很大优势。

然后再来看产品力。全新一代508L是基于PSA集团最先进的EMP2平台与508和508SW同步平行开发，专为中国消费者打造。并且这款车采用了标致最新一代时尚先锋感的设计语言，LED仿生狮眼大灯搭配獠牙式LED日间行车灯，极具辨识度。

新车的车尾与狮吼式前脸遥相呼应，狮爪LED尾灯配合黑钻式横贯尾部造型和双出排气管，增加了不少力量感。此外，全新一代508L从中国消费者需求出发，将轴距加长至2,848毫米，车长达4,870毫米，为用户带来宽敞舒适的驾乘空间。

最后来看配置方面。全新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，承袭了标致EXALT概念车的内饰设计精髓。车内配备的12.3英寸全液晶数字仪表盘、10英寸中央触控屏以及小巧精致的赛车式方向盘，都体现出法国浪漫设计。

当然，除了造型设计，全新一代508L还有不少“硬货”。新车搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助；还有夜视系统、City Park4全自动智能泊车辅助系统等等，都能为用户提供安全放心的驾驶体验。

结语：标致品牌在中国经历过辉煌，也跌入过低谷。如今的东风标致正处于尴尬的局面，一不小心则会再次坠入谷底。不过如今的东风标致正脚踏实地的前行，力争摆脱现在的尴尬局面，重新回到曾经的辉煌。这次推出的全新一代508L有足够的市场竞争力，有望完成2万辆的目标，同时帮助品牌达成年度目标。（图/文 网通社 吴垠）