GFG Style诞生于 2015年，其设计师Giorgetto Giugiaro和Fabrizio Giugiaro在汽车设计领域都有非凡的成就，高尔夫、阿尔法罗密欧、保时捷等旗下多款车型均出自他们之手。全新陆风荣曜同样也是出自GFG Style工作室，在上海车展期间网通社特意邀请了两位创始人为大家讲解这款车型的设计理念。

网通社：您好，请介绍下陆风荣曜的设计理念和设计灵感介绍。

Fabrizio Giugiaro：对于陆风荣曜来讲，最重要的一点就是说对于整个陆风未来产品的系列化和家族化是路线，接下来就是整个的腰线环绕着侧面尾部，贯穿车身的腰线非常的优雅。

网通社：您以前为多个品牌设计过外形，这次设计的陆风荣曜有什么区别，有什么不同？

Fabrizio Giugiaro：其实每个项目都有自身的特点，但对于这个项目来讲是件非常大精力和长时间的在都灵设计中心和中国的设计团队之间的合作，是一次非常不一样的体验。每一个人或者每一个团队其实并不仅仅只是去创造这一辆车而是去创造一个新的品牌的形象。

网通社： 两位先生好，我想问一下，你们在设计车的当中有没有感觉中国人对汽车的美学需求和外国人有没有什么不一样？

Fabrizio Giugiaro：大家在审美层面实际上是没有太大的区分或者倾向是不一样的，更多的是在产品的层面，但是现在中国的消费者的品味和喜好在发生非常迅速的变化。

Giorgetto Giugiaro：东西方和美国人在汽车设计当中有一个比较大的差异就是西方对于“courage”，就是勇气，更愿意去突破，尝试很多非常非常新的不一样的东西。但是目前对于中国市场来讲，大家还是倾向于，或者在汽车的开发过程中来讲，大家还倾向于稍微的保守，并没有特别的敢于向外突破。

网通社：我想继续问一下，那陆风荣曜有哪些突破呢？

Fabrizio Giugiaro：其实是在精致的感受和品位方面，因为实际上整个的车并没有突破特别大的格局上的变化，或者是比例上的变化。那如何把我们现在所有的元素非常精致的拼凑在一起，把所有的造型做的非常的惊艳，非常的高品质高品位，是这个车最大的一个突破。

网通社：陆风荣曜是由两家公司共同打造，那么这款车在设计时，是由GFG Style主导还是江铃控股主导呢？还有就是这款设计时有什么遗憾，就是说在设计时想要呈现什么效果，但是最终却没有实现的？

Fabrizio Giugiaro：因为整个的设计工作是由GFG，陆风的团队和华冠三方共同开发，那么GFG是作为主导供应商，来协调三方，来掌握整个大方向。

那么至于说遗憾，每个车设计都会有一些遗憾，但这个遗憾并不是在设计方面，而是在于整个车的布置和布局方面，他希望整个有一些推进的作用，但目前是在所有的条件约束下，形成的一个最好的、调节以后的结果，有些时候并不能做到想象中的那么极致。

网通社：您认为“陆风荣曜”会受中国人喜爱吗？您认为它的前景怎样？

Fabrizio Giugiaro：首先要说，一切走着瞧！我们尽我们最大的努力去研究中国的人的喜好、中国人的审美倾向和品位。同时，在符合这些品位的基础上，我们也适当的做一些突破和创新，去推动这个审美的发展。那我们做到了我们尽最大的努力去满足和突破，那剩下的一切就看市场。

网通社：来到上海车展，您也看到了很多中国设计和中国的新车，您有什么感想？

Fabrizio Giugiaro：事实上，我们每年都会来到中国去参加上海车展和北京车展，每年我都看到一些中国的设计在进步，我觉得在很快的时间里，中国的一些设计应该可以和我们所熟知的世界的一些设计比肩和齐平。其实GFG就是代表了一个中西方的文化的一个交融，用欧洲设计师的经验和中国设计师的创意，能够更好的发挥和创意出新的作品。

刚才其实谈到了一个勇气和创新的话题，基于这个话题的实施，欢迎各位媒体老师下午1:30的时候到8馆1层的GFG展馆去看一看，在他们的心中，一辆车的brave它是应该是打造什么样的勇气和突破，是一种什么样的程度，在什么样的程式下去继续创新？那个车并不是一辆摆在展台上作秀的车，而是一辆实实在在可以开上公路、具有功能的车，也希望大家能去看一看，去体验一下，是一个真实的概念车，不是一个静态的盒子。（图/文 网通社 侯明浩）